Até ao final da temporada de 2015, as pinças de MotoGP eram feitas de uma liga de alumínio/lítio que combinava leveza e resistência mecânica. Grosso modo, um estribo desse tipo era 10% mais leve e 5% mais resistente que um estribo convencional, e só tinha um defeito: era caro, muito caro!
Desde 2016, as pinças de alumínio/lítio foram, portanto, proibidas, por razões de custo, e a Brembo revisou a sua gama de produtos em conformidade para oferecer pinças de MotoGP de alumínio “puro” de altíssima qualidade. Externamente, as diferenças são mínimas e o sobredimensionamento das peças é apenas ligeiramente visível.
Em 2019, as equipas ainda tiveram a escolha entre dois modelos, aquele que chamaremos de “normal” e que equipa a grande maioria do campo…
…assim como aquele chamado “heavy duty”, seja reforçado, particularmente popular na Ducati e em algumas KTMs. Este último aceita apenas pads “High Mass” enquanto o primeiro é mais versátil ao autorizar tanto os “High Mass” quanto os “normais”.
Adaptando-se à Ducati…
Montagem na KTM…
A situação pouco mudou até aos primeiros testes de inverno de 2020, em Valência e Jerez, onde as equipas foram convidadas a experimentar um modelo totalmente novo.
Este, facilmente reconhecível, distingue-se pelas múltiplas aletas de refrigeração e por uma massa significativamente reduzida: na verdade, não resta muito material à volta dos 4 pistões...
Será introduzido na gama em 2020? Só Brembo sabe, mas é seguro apostar que o veremos novamente no dia 7 de fevereiro em Sepang, durante o primeiro teste de MotoGP 2020, nem que seja para continuar os testes.
Recorde-se que, pela quarta temporada consecutiva desde a saída de Nissin, a empresa de Bérgamo forneceu todas as equipas em 2019. Desde a introdução da categoria MotoGP em 2002, todas as 315 corridas foram vencidas por motos equipadas com travões Brembo. Porém, a vitória da Brembo no campeonato remonta a 1995, e desde esse ano todas as corridas foram vencidas por motos equipadas com travões italianos. Além disso, de 1978 a 2001, mais 185 corridas foram vencidas por motocicletas equipadas com freios Brembo na classe 500, alcançando um total de 500 vitórias em mais de 40 anos de presença no mais alto nível do motociclismo.
A Brembo é, portanto, líder indiscutível no MotoGP, mas não descansa sobre os louros...
