Chegaram ao fim os dois dias de testes em Misano, uma dupla sessão de testes que proporcionou várias ideias interessantes, especialmente tendo em vista 2023. Acima de tudo, o esforço da Yamaha, que chegou aos testes de San Marino com muitas ideias e tão muito material para satisfazer Fabio Quartararo que queria testar o novo protótipo do M1 o mais rápido possível. Não é segredo que a máquina de Iwata precisa de cavalos, e a primeira impressão nesse sentido é que o rumo tomado é o certo. Isto também é demonstrado pelo tempo, o piloto francês que, com o tempo de 1m31.054s, terminou estes treinos livres na liderança.
Depois de muitos meses de críticas em relação à potência da sua moto, a Yamaha reagiu reforçando o seu departamento de motores ao ter recrutado externamente, Fabio Quartararo conseguiu descobrir esta terça-feira uma primeira iteração da versão 2023 do quatro cilindros em linha, e o os primeiros sinais são positivos: “Esta tarde testamos o primeiro motor 2023, o que marca um bom avanço. Estou bastante satisfeito, tendo em conta que ainda falta muito tempo para a primeira corrida em Portimão. »
“Para uma primeira versão, estou satisfeito porque, pela primeira vez, consegui olhar para o topo do ranking de velocidade máxima, e não para o fundo! » acrescentou Fábio Quartararo. “Estou muito feliz. Quando fazem um bom trabalho, isso deve ser dito e não apenas quando as coisas vão mal. »
Franco Morbidelli também está satisfeito com as inovações trazidas para Misano pela Yamaha, incluindo um motor revisado e o chassi com o qual esteve perto do título em 2020: “Tenho mais velocidade máxima e melhores sensações nas curvas. Demos os passos que queríamos. »
Antes de detalhar os desenvolvimentos do novo motor M1, é interessante detalhar o novo chassi, pois é bem possível que Fabio Quartararo decida utilizá-lo no GP de Aragão no próximo fim de semana.
Os dois pilotos da Yamaha, Fabio Quartararo e Franco Morbidelli, experimentaram e ambos deram um feedback muito positivo. No entanto, o piloto francês fez questão de salientar que era necessário testá-lo ainda mais, pois não tinha a certeza se era melhor do que o que têm actualmente.
O chefe da equipe, Massimo Meregalli, afirma que Fabio Quartararo estava planejando testar este chassi novamente no próximo fim de semana em Aragão e não é realmente uma surpresa porque tanto o piloto quanto as equipes técnicas sublinharam a importância de testar uma peça nova tão importante em vários layouts diferentes. No entanto, Franco Morbidelli não parece estar a planear a mesma coisa, porque no geral não foi tão positivo como Fabio Quartararo.
Mas em relação ao atual Campeão do Mundo, é interessante que queira experimentar em Aragão, porque pode ser um sinal de urgência devido à sua atual posição no Campeonato. Pecco Bagnaia venceu as últimas quatro corridas e o próximo Grande Prémio terá lugar numa pista onde o piloto italiano também venceu no ano passado e onde a Yamaha tem tradicionalmente lutado. Parece, portanto, que Fabio Quartararo quer experimentar este chassis para ver se, de uma forma ou de outra, pode dar-lhe uma lufada de ar fresco que lhe permita melhorar o seu desempenho e ajudá-lo a limitar os danos.
O chassi em si não parece muito diferente da versão atual. Foi fácil identificá-lo durante o teste porque não estava pintado de preto, como sempre. Mas as diferenças físicas eram mais difíceis de detectar. Os únicos que eram visíveis do lado de fora eram que o pequeno amassado na borda superior da viga principal não estava presente no novo chassi, com apenas uma borda superior em ângulo reto. Também parece haver uma diferença na área de recorte mais acima, ainda na viga principal.
Podemos ver nesta foto o chassi 2022 que os pilotos Yamaha estão usando até agora: onde estão os joelhos do piloto é aí que está a diferença com o novo chassi.
Mas o que mais interessou aos pilotos da Yamaha durante este teste foi o seu novo motor, em desenvolvimento para a temporada de 2023. E o mínimo que podemos dizer é que foi um passeio muito positivo. Este novo motor traz mais aceleração e mais potência e, portanto, logicamente velocidade máxima, podemos dizer que o objetivo foi alcançado. A prova também estava nos dados, já que as Yamaha estavam no topo do ranking de velocidade, algo que não acontecia há muito tempo.
Massimo Meregalli especificou que o motor de 2023 permitiu a ambos os pilotos melhorar os seus tempos. Durante esta temporada, Fabio Quartararo queixou-se regularmente de ter que rodar a 100% o tempo todo para tentar acompanhar as Ducatis. Parece que agora, com o novo motor mais potente, ele não precisa forçar tanto e permite controlar as coisas com mais facilidade. Se ele conseguir fazer isso em 2023, sua vida na MotoGP será muito mais confortável.
Isto também é importante para Franco Morbidelli porque até agora em 2022 ele tem lutado para subir ao topo do ranking. Se o aumento de potência lhes permitir melhorar os tempos por volta, o piloto italiano poderá recuperar a confiança.
Os engenheiros da Yamaha obviamente precisam de muito mais tempo de pista com o motor de 2023 para aproveitar todo o seu potencial. Na verdade, com mais potência, eles precisam reajustar todos os componentes eletrônicos e suas configurações para aproveitá-los ao máximo. Portanto, potencialmente ainda há espaço para a velocidade máxima da Yamaha à medida que eles começam a descobrir a melhor forma de controlar a sua nova potência.
Nesta foto já podemos ver uma forma de o gerir, com este novo conjunto aerodinâmico mais imponente: as barbatanas são maiores que antes, mas perdem o “queixo” que se projetava na frente da entrada de ar. Uma coisa interessante, porém, é o lábio agressivo na borda traseira da asa, para criar mais força descendente.
As aletas laterais, dispostas nas laterais da carenagem, também evoluíram: a Yamaha fez o possível para esconder as alterações feitas, mas podemos confirmar que possuem uma superfície maior na parte superior.
Faz sentido que a Yamaha traga maior força aerodinâmica para ajudar a gerenciar o aumento de potência.
Os pilotos da Yamaha também fizeram algumas corridas sem estas barbatanas laterais, a fim de avaliar a quantidade de força descendente que estes apêndices proporcionam.
Nesta foto você também pode ver a nova entrada de ar. É provável que a Yamaha pretenda emparelhar esta entrada de ar com o motor 2023. As fábricas frequentemente modificam a entrada de ar e a caixa de ar para funcionar com um novo motor. Eles estão tentando encontrar o máximo de poder possível, mas também tentando manter o máximo de manobrabilidade possível com esse poder.
No geral, o Teste de Misano foi muito positivo para a Yamaha. Encontraram a aceleração, a potência e a velocidade máxima, tudo o que Fabio Quartararo pede desde que chegou à M1 em 2019. Mas acima de tudo, parece que a sua primeira versão de um chassis 2023 tem muito mais pontos positivos do que negativos. . O piloto francês parece satisfeito porque afirmou muitas vezes que a Yamaha tem tido dificuldades na frente esta temporada e que precisa de encontrar melhorias para ter mais conforto.
Parece que a Yamaha já se prepara para estar em grande forma para 2023!
