Os irmãos Espargaró levaram as honras no primeiro dia de testes de Mandalika, Pol Espargaró bateu o recorde da Superpole de Toprak Razgatlioglu por mais de quatro décimos de segundo, completando a pista indonésia em 1m32.877s. O piloto espanhol está à frente do seu irmão Aleix na Aprilia por quase meio segundo. Com Brad Binder em terceiro na KTM, Alex Rins em quarto na sua Suzuki, o campeão mundial Fabio Quartararo em quinto na sua Yamaha e Jack Miller em sexto na sua Ducati, todos os seis fabricantes de MotoGP ficaram entre os seis primeiros.
A pista estava suja e chovia intermitentemente, dificultando as condições e provocando quedas ocasionais. Ninguém ficou ferido, mas a pista permaneceu complicada fora do curso. É provável que as temperaturas caiam significativamente à medida que o fim de semana avança.
Para limpar a pista, os pilotos tiveram que completar 20 voltas obrigatórias. Tinha que ser feito – se todos esperarem que a competição saia para limpar a pista, ela nunca estará limpa. Embora o primeiro dia de exploração do layout de Mandalika possa não ter sido o mais frutífero para determinar quais elementos são melhores, as equipes ainda estavam testando algumas coisas em relação ao chassi e aos dispositivos Holeshot.
A Yamaha ainda tem melhorias para encontrar e perder um dia de testes devido às más condições da pista hoje só torna a sua tarefa ainda mais difícil.
Além disso, os pilotos da fábrica de Iwata ainda estão testando o chassi 2022 comparando-o com a versão 2021, com Fabio Quartararo agora tendo um de cada. A diferença entre os dois não parece tão óbvia, já que Fabio Quartararo e Franco Morbidelli observaram que o novo chassi não traz grandes mudanças em relação ao ano passado.
Mas a Yamaha está a tentar várias soluções e ainda faltam dois dias para encontrar uma solução técnica.
Com as condições de pista relativamente difíceis, a Suzuki não conseguiu testar muito neste primeiro dia.
Os homens de Hamamatsu conseguiram melhorar o seu motor para a temporada de 2022, trazendo mais potência, mas mantendo o seu carácter que torna a moto relativamente manejável. Nesta nova rota, que não exige potência monstruosa, Joan Mir e Alex Rins devem se sair bem este ano.
A Ducati pôde testar sua nova carenagem aerodinâmica e escapamento, mas os pilotos da fábrica de Borgo Panigale também experimentaram um novo dispositivo Holeshot.
Aqui vemos a versão antiga do aparelho, com 2 botões em formato de borboleta na pinça tripla superior, cada um permitindo acionar um dispositivo para partida (na frente e na traseira).
Aqui está a versão mais recente de seu sistema, onde encontramos mais do que um mostrador, mas encontramos uma nova alavanca prateada posicionada logo na frente do grampo triplo superior.
Em Sepang na semana passada, Honda testou 3 chassis diferentes. Esta semana, em Mandalika, a Honda refinou o desenvolvimento do seu protótipo 2022 e este chassi foi adotado por todos os pilotos. Na verdade, na equipa oficial Repsol Honda, Marc Márquez e Pol Espargaró instalaram-no nos seus dois protótipos, e no lado da LCR, Alex Márquez utilizou-o em Mandalika, apesar de não querer testá-lo em Sepang.
As equipas HRC também testaram algumas variações do seu pacote aerodinâmico: nesta foto de Marc Márquez, a RC213V está equipada apenas com o conjunto de asas superiores, mas Pol Espargaró e Takaaki Nakagami também experimentaram a aerodinâmica com o conjunto de asas superiores. , que já tínhamos visto em Sepang.
Fotos: Dorna Sports
