Já vimos em numerosos artigos, a Aprilia evoluiu bastante desde a chegada de Massimo Rivola, ao ponto de se voltar para o nível técnico da F1, de onde vem o dirigente italiano.
Isso é comprovado pelos avanços tecnológicos que a fábrica de Noale está implementando, a começar pela primeira interação da suspensão dianteira e traseira então pelochegada do efeito solo em curvas rápidas hoje copiado por quase toda a concorrência, mas também por uma infinidade de pequenos detalhes que mostram o extremo cuidado dado a cada elemento, desde a embreagem de carbono até o quadro que incorpora o montagem aparafusada de suportes de motor iniciada em sua época pela Suzuki.
Juntamente com as suspensões e a aerodinâmica, parece agora óbvio que a Aprilia está a trabalhar numa área muitas vezes negligenciada até hoje, o fluxo de ar dentro da carenagem. Grosso modo, até agora a maior parte do ar, depois de ter sido muito desacelerado pelo enorme radiador, saiu o melhor que pôde através de extratores laterais depois de ter sido ainda aquecido pelos escapamentos, o restante queimando o pé direito do piloto…
Noale abordou portanto esta área com mais rigor e o RS-GP 2023 já nos mostrou ouso do enchimento gerado pelo radiador para melhorar a aerodinâmica superior, mas também baixar, bem como a abordagem aerodinâmica na saída da carenagem.
Também vimos isso a fita adesiva destinada a esconder o radiador deu lugar a pastilhas de carbono mais técnicas, e os testes de pré-temporada de MotoGP em Sepang mostram-nos agora que a Aprilia também planeou modular o tamanho dos extratores laterais de acordo com a temperatura exterior. Assim, o RS-GP poderá ter extratores maiores para GPs que ocorram sob ondas de calor, promovendo assim o resfriamento.
Como isso é possível com uma carenagem homologada e congelada?
Os materiais podem ser removidos por retificação, perfuração e corte apenas em partes aerodinâmicas da carroceria, desde que isso não afete ou modifique qualquer perfil do projeto aprovado. O único propósito da remoção de material será fornecer espaço livre adicional e/ou resfriamento quando necessário, e todos os esforços serão feitos para garantir que apenas esses efeitos sejam alcançados, a critério exclusivo do Diretor. Nesta medida, a remoção ou não montagem de peças que se destinam a fazer parte do mesmo componente da carroçaria aerodinâmica não é considerada "remoção de material" e, portanto, não é permitida de acordo com a cláusula d).
Assim, o artigo 2.4.4.7 f dos regulamentos do Campeonato do Mundo de Grandes Prémios da FIM define a possibilidade de modificação da carenagem aprovada no início da temporada para cada piloto de MotoGP.
É assim possível cortar os extratores para aumentar o arrefecimento, mas em vez de deixar um mecânico fazer o seu próprio corte "com um pifómetro", a Aprilia incluiu três pré-cortes na construção da sua carenagem de carbono, tornando possível ter quatro configurações precisas dos extratores laterais.
Nada realmente revolucionário, mas mais um elemento que demonstra o pensamento abrangente em que os venezianos se empenham, desde os conceitos revolucionários até aos mais ínfimos detalhes.
