Com Valência, Malásia e Austrália, a primeira salva dos testes oficiais de MotoGP de 2017 foi concluída. Todos obviamente notaram o excelente desempenho de Maverick Vinales, que não deixou que ninguém escrevesse o seu nome no topo de cada folha de cronometragem e ao longo destes oito dias de testes.
Porém, até hoje, Marc Marquez revelou-se claramente mais rápido em ritmo de corrida.
No entanto, isto não foi suficiente para tranquilizar o condutor catalão que continua a referir problemas de ligação electrónica/motor e que ainda tem de escolher entre duas especificações deste último.
É com isto em mente que foram planeados dois novos dias de testes, desta vez privados, primeiro em Sepang e depois finalmente em Jerez, para não voltarmos a enfrentar os problemas que ressurgem na pista da Malásia.
Sim, apesar de uma pequena queda durante o qual ele deslocou o ombro, Marc Márquez declarou este facto a si mesmo no único dia em que pôde rodar em Espanha, parece que o mesmo acontece com o seu companheiro de equipa que, por sua vez, obviamente teve além do seu programa a escolha do quadro com o qual ele irá atuar pelo menos no início da temporada.
Contudo, não deixamos de notar que, desde os testes em Phillip Island, Dani Pedrosa usou o
mesmo chassi de Cal Crutchlow. Este quadro, com maior flexibilidade devido às longarinas muito mais finas que as dos modelos 2014, 2015 e 2016, foi inicialmente concebido para o próprio Dani Pedrosa.
Testado durante a corrida de Barcelona por este último, não satisfez realmente o número 26 e foi então colocado à disposição de Cal Crutchlow.
O mínimo que podemos dizer é que este último aproveitou bem, levando-o à vitória na Austrália (cenário clássico na República Checa), o que talvez seja um dos elementos que levou Dani Pedrosa a reconsiderar o seu julgamento sobre ele.
Testado com aparente satisfação em pistas tão diferentes como Phillip Island e Jerez, parece lógico que o voltemos a ver nos próximos testes que terão lugar no circuito de Losail, a partir de 10 de março.
De acordo com estas fotos disponibilizadas pela Repsol, podemos legitimamente questionar se não foi experimentada em Jerez uma nova entrada de ar frontal, com um lábio inferior mais avançado para dar suporte. No entanto, ainda somos muito cautelosos com as ilusões de ótica e, portanto, aguardaremos novas informações para podermos ser categóricos.
