A França é há muito tempo uma referência em termos de qualidade das suas infra-estruturas rodoviárias, ascendendo ao topo do ranking de 141 países estabelecido pelo Fórum Económico Mundial. Mas agora a deterioração das infraestruturas, observada diariamente pelos utentes das estradas, fez com que a França caísse do primeiro lugar em 2012 para o 18.º lugar em 2019.
No ano passado, o Tribunal de Contas também deu o alarme sobre o estado das estradas e o crescente descomprometimento do Estado na sua manutenção.
Assim, segundo o Observatório Nacional Interministerial de Segurança Rodoviária, hoje cerca de 30% dos acidentes mortais estão directamente ligados a um defeito rodoviário: buracos, fissuras, sinalização em falta ou apagada, fissuras, falta de aderência, etc.
A legislação francesa, no entanto, prevê a responsabilidade da administração responsável pela manutenção rodoviária (o Estado, os departamentos ou os municípios) de indemnizar as vítimas de um acidente rodoviário causado por uma “falta de manutenção normal”. » da estrada. Para isso, temos de conseguir provar a responsabilidade da administração, mas isso é outra história.
Apesar de todas as possibilidades oferecidas às administrações para se exonerarem da sua responsabilidade, o custo destes defeitos de manutenção é elevado.
Nas cidades, muitas vezes são as seguradoras municipais que cobrem as indemnizações. Em Paris, onde o município é a sua própria seguradora, a cidade pagou nada menos que 2 milhões de euros no ano passado por acidentes em vias públicas defeituosas.
No entanto, a capital não economizou no orçamento de manutenção rodoviária já que, segundo David Belliard, deputado responsável pela transformação do espaço público e das estradas, o orçamento passou de 14,8 milhões de euros em 2018 para 33 milhões de euros em 2022. , mais que dobrou em apenas 4 anos.
