O RSV4 trouxe muito para uma marca Aprilia que com ela forjou uma nova identidade. O potente carro esportivo com eletrônica avançada fez seu trabalho, trazendo até títulos de Campeão Mundial conquistados em seu terreno favorito, o WSBK. Desde então, a concorrência reagiu, mas o míssil de Noale continua na vanguarda. E não é esta última versão revisada que irá contradizer a tendência…
Aprilia falta imagem e, ainda assim, a marca Noale está fazendo o que é preciso para aperfeiçoar sua identidade e reunir fiéis. A obra RSV4 é a demonstração de que não existe apenas Ducati Na Itália. Ao entrar na safra 2021, ele se atualiza e não perde nada do seu poder de sedução.
A marca Noale está se divertindo muito no momento ao lançar sua família completa de cubos em 660. RS e Trovão por favor e logo Touareg completará a oferta. Porém, a irmã mais velha do V-quatro não fica no banco dos réus. O esportivo italiano está atualizado e exibe um visual mais moderno e ao mesmo tempo aerodinâmico para o novo ano. O resto está em uníssono com o potente motor V4 que cumpre as normas Euro 5. A eletrónica está ainda mais refinada e a posição de condução é completamente nova
A primeira coisa que notamos é queAprilia não opta por barbatanas ostentosas que florescem para melhor sugerir o MotoGP. Os apêndices aerodinâmicos doAprilia RSV4 estão lá principalmente para eficiência. A partir de então, o RSV4 apresenta um painel frontal que não é apenas elegante e nítido, mas também livre de quaisquer apêndices externos. Isto deve-se à solução de parede lateral de parede dupla que esconde as barbatanas aerodinâmicas, concebidas para aumentar a estabilidade frontal a altas velocidades, melhorar o arrefecimento do motor e desviar o ar quente das pernas do condutor.
O “nariz” muda graças ao farol triplo LED, equipado com luzes perimetrais DRL e função “luzes de canto”, que ativa automaticamente os projetores dentro da curva para aumentar a visibilidade ao inclinar-se. Com a nova combinação, o RSV4 2021 também apresenta um tanque de combustível totalmente novo e um assento redesenhado. Além disso, os controles são mais funcionais e intuitivos e a instrumentação TFT é maior.
Aprilia não apenas atualizou seu RSV4
Outro avanço é em termos de eletrónica com gestão ainda mais precisa dos aceleradores e diversas ajudas à condução graças à nova unidade de controlo Marelli 11MP e à nova plataforma inercial de seis eixos. A plataforma TAEG é ainda complementado pela introdução do controlo multinível do travão motor, que acompanha os seis modos de condução, três para pista (incluindo dois personalizáveis) e três para estrada (incluindo um personalizável), para actuar nos parâmetros de Tracção Control, Wheelie Control , freio motor, ABS e outros parâmetros gerenciados.
A estética e a eletrônica são, portanto, otimizadas, mas atualizações no chassi e no motor também estão chegando ao RSV4. O potente V4 passa a ser Euro 5 mas não perde toda a sua força, confirmando a 217 CV de que é capaz e ganhando um pouco de impulso graças a um torque máximo crescente. Isto graças ao sistema de escape renovado e ao aumento da cilindrada, que aumenta para 1099 cm 3 (+22 cm 3).
O braço oscilante é totalmente novo: é mais leve e tem a trave voltada para baixo, solução inspirada na adotada na Aprilia GP RS do MotoGP que, explica Aprilia, permite maior estabilidade traseira durante a aceleração.
Sempre haverá duas versões disponíveis: RSV4 (apenas na cor Dark Losail) e Fábrica de RSV4 (nas cores Aprilia Black e Lava Red). Tal como acontece com as versões anteriores, a Factory representa a versão mais sofisticada, reconhecível pelas jantes de alumínio forjado, pelo sistema de suspensão semi-activa Öhlins Smart EC 2.0 e pelas pinças de travão Brembo Stylema.
