Instalado o RS660, sua versão com guidão reto chamada Tuono era esperada em seguida. A Aprilia não faz esperar muito, recusando assim a mesma estratégia aplicada nas versões 1100 E tanto melhor!
A esportista RS660 está apenas se orientando quando sua irmã na versão roadster já está morando ao lado dele. Então aqui está o Trovão 660 que é uma versão semi-carenada do carro esportivo, como sua irmã mais velha Tuono 1100 V4 que é inspirado no esportivo RSV4. A obra promete muito prazer e ainda mais porque estará acessível a um preço ligeiramente inferior ao do RS660.
Baseada na Aprilia RS660, a roadster tem o mesmo chassi e motor, embora a posição de pilotagem mais ereta, a semicarenagem e alguns outros detalhes a tornem uma motocicleta mais versátil. Com 183 quilos e 95 hp, é um pouco mais leve e menos potente que o RS, mas seu guidão plano lhe dará um manuseio diabólico em trechos sinuosos, ainda melhor que o RS.
O Tuono 660 tem tudo ótimo
Seu motor bicilíndrico -4T, LC, 8V, DOHC, IE- é o mesmo, mas com 5 HP a menos que o RS, com cinco modos de potência. Há Aprilia Traction Control, AWC Aprilia Wheelie Control, ACC Aprilia Cruise Control, AQS Aprilia Quick Shift, freio motor Aprilia, IMU, ABS em curva, iluminação totalmente LED e instrumentação com tela TFT colorida com Bluetooth. Amplo equipamento neste nível da gama.
O chassi é, portanto, igual ao RS, com chassi perimetral de alumínio com suporte do motor, braço oscilante duplo, rodas de 17 polegadas, garfo invertido caiabá 43 mm, monoamortecedor traseiro sem bielas e disco duplo de freio dianteiro de 320 mm, com pinças Brembo radiais.
A estética está a meio caminho entre o RS660 e o Trovão 1100 V4, com sua face frontal com três óticas alongadas e uma semicarenagem bem justa ancorada ao chassi, como uma cúpula. Nenhuma disponibilidade ou preço ainda foi comunicado. Mas relativamente a este último, em referência ao do RS, podemos apostar numa entrada abaixo dos 10.000 euros…
