Na Aprilia, concentrámo-nos recentemente na revelação da família 660, que irá enriquecer a base de clientes. Mas não deixamos de fora as poderosas irmãs mais velhas. Equipados com um cativante V4, eles estão disponíveis em carros esportivos e roadsters marciais. O RSV4 da nova safra foi profundamente revisado e, portanto, não poderia ser diferente do Tuono…
Para o ano de 2021, o Tuono v4 se renova na estética, na posição de dirigir e no chassi. Além disso, o motor muda para5 euros com o mesmo poder. Também é enriquecido o equipamento eletrônico que, entre outras coisas, pode contar com uma plataforma inercial de seis eixos
A esportista RSV4 e a Tuono V4 “hipernaked” estão relacionados, já que este último deriva estritamente do primeiro. É portanto normal que as actualizações efectuadas por Aprilia para um são então transferidos para o outro. É isso que a streetfighter por excelência oferece para 2021. Ela será renovada nos mesmos aspectos da irmã carenada, em termos de motor, visual, ergonomia e chassi.
O exuberante V4 de 65° não se perturba, apesar da Transição para o Euro 5. Ao contrário do RSV4, mantém aqui o deslocamento de 1 cm 077, bem como a sua potência de 175 ch com 121 Nm de torque. Esta evolução é acompanhada por um conjunto de sistemas eletrónicos TAEG, que agora usa a unidade de controle Marelli 11MP mais potente e uma nova plataforma inercial de seis eixos.
Assim surge o controle do freio motor ajustável, que acompanha 6 modos de condução, três para pista (dos quais dois personalizáveis) e três para estrada (incluindo um personalizável), que atuam nos parâmetros de Controle de Tração, Comando de Wheelie, motor freio, ABS, controle de lançamento, limitador de velocidade e controle de cruzeiro.
Aprilia torna seu Tuono cada vez mais versátil
Mais profundas são as mudanças na aparência e no prazer de dirigir. As formas do Tuono V4 1100 2021 são inspirados nos de RS660 e também a recém-apresentada irmã mais nova Tuono 660. O grupo óptico frontal com refletor triplo LED, com luzes DRL e sistema de iluminação de curva vale o desvio. Além disso, é apreciada a solução de “parede dupla” da carenagem, que permite uma aparência limpa e elegante sem sacrificar as aletas aerodinâmicas que ficam “escondidas” na cavidade.
Em comparação com a versão anterior, o Tuono V4 2021 também está mais confortável e espaçoso para o piloto: o tanque e a traseira têm novo design para melhor ergonomia, enquanto a carenagem aumenta de tamanho tornando-se mais protetora. Para o passageiro vem um selim mais largo e apoios para os pés rebaixados. O chassi não foi esquecido na atualização com a introdução de um braço oscilante derivado do MotoGP, com viga de reforço inferior, projetada para ter maior rigor na aceleração.
O 4 Tuono V1100 2021 também está disponível na versão “track” de fábrica, reconhecível por equipamentos padrão mais ricos e especializados, como a suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0.
