Com a sua AMB 001 (entenda-se Aston Martin Brough Superior), a Aston Martin inventa o conceito de uma Concept-Bike fabricada em (pequenas) séries e vendida ao público.
Da Concept-Bike, esta “coisa” tem um design elegante e requintado ao ponto de não ter os equipamentos regulamentares para levar para a rua.
Uma moto de produção, o objecto será efectivamente assim com 100 unidades fabricadas a um preço previamente definido em 108€.
Então, por que fazer isso? A pergunta pode parecer vulgar, e se a fazemos é porque certamente não temos meios para colocar esta escultura na nossa sala...
Então, vamos aproveitar este exercício baseado em um motor turbo V-Twin de 997 cavalos e 3 cc fornecido pela Brough Superior, um "esqueleto" usinado em CNC com um chassi auxiliar traseiro de fibra de carbono e "interfaces de titânio". O braço oscilante usinado CNC tem uma curva muito bonita e a suspensão dianteira Fior é fornecida por um garfo duplo de alumínio com amortecedor monobloco atrás da carenagem dianteira.
A carroceria de carbono e o selim de couro combinando com as alças são obviamente necessários para o que permanece, aos nossos olhos, acima de tudo, um belo exercício de estilo, algumas das características que você encontrará a seguir.
especificações deAMB 001
Motor
DOHC, 997 cc, 8 válvulas, híbrido refrigerado a água e óleo de 88 graus V, curso curto de 94 mm x 71,8 mm
Fornece lubrificação por cárter semi-seco que melhora a eficiência reduzindo perdas mecânicas.
A transmissão possui uma caixa extraível de 6 velocidades, embreagem APTC e transmissão final por corrente.
O trem de válvulas é acionado por uma corrente Morse curta e um trem de engrenagens, um design compacto para precisão e confiabilidade.
As carcaças dos motores são usinadas em massa por fornecedores aeronáuticos.
Turbo
A sobrealimentação turbo é um recurso exclusivo para motocicletas de produção.
O Variable Geometry Turbo sopra em um intercooler para maior eficiência. Sua moderna turbina de baixa inércia evita o tempo de reação do turbo que vinha sendo prejudicial nas tentativas de motocicletas na década de 80.
O comportamento do potente motor é completo, com resposta rápida e elevado binário numa ampla gama de rotações para proporcionar prazer de condução.
O coletor de escapamento é feito de Inconel, superliga escolhida por suas propriedades térmicas e mecânicas.
Châssis
O chassis inovador reúne as melhores técnicas como um esqueleto maquinado CNC a partir da massa e aparafusado ao motor V-twin, constituindo um elemento do chassis totalmente de suporte, aliando rigidez e leveza. Depois, o subchassi traseiro em fibra de carbono e as interfaces em titânio completam este chassis de alta tecnologia.
As rodas são forjadas em alumínio com design exclusivo AMB 001.
O sistema de travagem é específico e desenvolvido por um especialista em travões de corrida. Todos os componentes são usinados a partir de sólidos e o cilindro mestre radial é montado com rolamentos de esferas no pistão radial para mínimo esforço e sensação perfeita.
fourche avant
O garfo de duplo braço Fior em alumínio usinado sólido separa as funções de direção e frenagem, proporcionando direção precisa e estabilidade com uma sensação de segurança. A moto não mergulha ao frear e permanece muito estável ao frear nas curvas.
O braço oscilante traseiro usinado digitalmente também possui um sistema de amortecimento progressivo.
Lataria
As partes da carroceria são inteiramente feitas de fibra de carbono, mesmo quando não são visíveis sob a pintura. Algumas partes da carroceria são estruturais e permitem redução de peso.
O selim de couro é feito à mão, assim como os interiores de carros de luxo, com couro de alta qualidade e costuras para combinar com os punhos do guidão.
Derivado dos supercarros AMR, os logotipos Aston Martin Wings são feitos de uma fina folha de metal cortada a laser e incluídos em camadas de laca para um acabamento perfeito.
