Em vez de limitar o uso ou os espaços disponíveis para motocicletas, como fazem muitas cidades, Barcelona prefere promover uma série de medidas para reduzir o número de acidentes envolvendo duas rodas.
A governação territorial e a segurança rodoviária no próprio território é um tema que pode ter múltiplas interpretações, não sendo certo que existam dogmas e caminhos únicos para atingir o objectivo, partilhado por todos, de redução máxima da sinistralidade e do número de mortos no território. estradas. No entanto, são objectivos que se enxertam em caminhos transversais onde a tecnologia, o planeamento urbano, a protecção territorial, a sustentabilidade têm impacto, para citar apenas algumas das perspectivas e argumentos que os governantes devem ter em consideração quando falam de medidas que visam. garantindo a máxima segurança rodoviária possível.
Enquanto alguns municípios tendem a comprimir o espaço disponível para veículos e motociclos, nomeadamente com o efeito de desencorajar a sua utilização, pelo menos em certas áreas específicas, em Espanha a cidade de Barcelona e a Direcção Geral de Trânsito estão a colaborar para resolver o problema dos acidentes envolvendo motocicletas e ciclomotores.
Partimos de uma hipótese: em Barcelona 33% dos veículos em circulação são motocicletas e 86% dos condutores gravemente feridos em acidentes são motociclistas, enquanto as tristes estatísticas de vítimas contabilizam 16 motociclistas mortos em acidentes urbanos em 2022. Com base nestes dados, o duas entidades assinaram um acordo em 19 de dezembro de 2022 no qual se comprometem a implementar uma série de iniciativas que visam aumentar a segurança dos veículos de duas rodas, todas no âmbito da Agenda 2030, um plano multidisciplinar de desenvolvimento sustentável: neste caso , não simples declarações de intenções, mas estudos e inquéritos para analisar a mobilidade, avaliar o cumprimento da regulamentação e verificar a eficácia das medidas aplicáveis aos utilizadores de motociclos e ciclomotores com especial enfoque também nos acidentes de veículos partilhados ou em utilização para entrega: o acordo também prevê a análise do comportamento dos motociclistas.
O objetivo é, portanto, analisar e intervir sobre as capacidades e comportamentos dos motociclistas com o objetivo de realizar cursos de formação e condução segura, por um lado, enquanto um segundo eixo de intervenção diz respeito à Inovação tecnológica através da qual modelar projetos que permitam introduzir sistemas tecnológicos de apoio aos motociclistas e identificação de locais críticos em termos de acidentes.
“No âmbito deste acordo, a Câmara Municipal de Barcelona, a Fundação BIT Habitat, a Fira de Barcelona e a DGT anunciarão em janeiro o lançamento do prémio Urban Challenge para a redução de acidentes de moto. O prémio total será de 100 euros em bolsas.”
