Na pista, o freio traseiro é muito utilizado pelo piloto, seja ele amador ou profissional. O grau de ângulo usado nas curvas pode impedir que o piloto freie efetivamente com o pé. É por isso que cada vez mais motociclistas estão recorrendo à frenagem traseira controlada pelo guidão, como os pilotos de MotoGP.
Na pista, o freio traseiro funciona como uma espécie de controle de tração: ele é acionado no meio da curva para ficar próximo ao ponto de tração do pneu, endireitando a moto o mais rápido possível. E nas curvas à direita, motoristas com pés largos têm mais facilidade para operar no ângulo de inclinação máximo porque não há risco da bota direita entrar em contato com o asfalto.
A Beringer, que oferece freio de polegar desde 2012, e cuja eficácia não está mais em dúvida, acrescenta esta configuração ao índice de seu catálogo 2022: o conjunto assume a forma de uma alavanca de embreagem acima da qual uma pequena alavanca permite operar o pinça de freio traseiro. Este conjunto destina-se principalmente a motocicletas esportivas utilizadas em pista.
Assim, esta nova alavanca de 1 dedo é combinada com um controle de embreagem por cabo localizado na posição inferior. A inclinação original do comando da embraiagem foi modificada em 20° para não tocar no tubo da forquilha e para obter uma posição de acção natural (embraiagem, desengate).
No momento, o sistema de freio só existe com pistão de Ø12,7 mm, mas outras versões podem ser imaginadas para atender a uma demanda mais ampla.
