Conseguimos desta vez! O M1000RR da BMW, que pretende ser ainda mais cruel que o S do mesmo pedigree, chegou. Não há mais imagens borradas. Aqui está claro e colorido com até algumas figuras que são tentadoras...
BMW apresenta o primeiro modelo de motocicleta M da história da empresa, o M1000RR. A base do M1000RR é o atual S1000RR, que foi refinado em certas áreas. Mudanças sutis foram feitas no motor e deverão ter um grande impacto nos regulamentos do WSBK. A potência de pico do M1000RR seria 212 ch. São 5 HP a mais que o S1000RR. O potencial desta versão é muito maior, pois as entranhas do motor deverão permitir muito mais ajustes do que o atual modelo de homologação.
O novo BMW M1000RR tem pistões forjados Mahle, maior compressão, as bielas são da Pankl, os balancins ficaram mais leves e as válvulas são feitas de titânio e também ficaram mais leves.
Tal como acontece com o S1000RR, o sistema Shiftcam está presente. Mas o sistema foi modificado para corridas. Com as novas entranhas, a velocidade máxima poderia ser aumentada em 500 rotações por minuto, o que é uma enorme vantagem para o WSBK.
Uma vantagem para o WSBK
A mudança mais óbvia são as notícias barbatanas na lateral da carenagem. Estamos falando de 16,3 kg de downforce a 300 km/h. Com isso, a BMW segue o exemplo da Ducati, mas não atinge valores de eficiência tão elevados quanto os italianos com o Panigale V4R.
A versão serial do novo M1000RR deverá receber pequenas atualizações de chassi, além de alterações no motor e nas aletas. O ângulo da cabeça de direção foi reajustado, mas isso não tem efeito no Campeonato Mundial de Superbike, já que as equipes têm margem de manobra para seus próprios ajustes nesta área.
BMW não atingirá o limite de preço de 40 000 euros para o M1000RR. A versão M será significativamente mais cara que a S1000RR, mas deve custar cerca de 33 000 euros. Assim, a Ducati Panigale V4R continua a ser a máquina base mais cara do WSBK, com um preço de 39 900 euros. O S1000RR normal está atualmente disponível em 18 423,53 euros…
