A BMW Motorrad continua a evoluir a sua gama de motos desportivas, abordando agora o seu modelo mais exclusivo: a M 1000 RR. A fabricante bávara tem trabalhado muito na aerodinâmica desses superesportivos. O resultado? Mais velocidade em linha reta e nas curvas!
As BMW M 1000 RR e M 1000 RR M Competition foram criadas com um objetivo: ser rápidas. O vento, ou melhor, o trabalho de desenvolvimento realizado no túnel de vento, moldou os hiperesportivos bávaros. “Graças às inúmeras horas passadas no túnel de vento e nos testes de estrada, conseguimos aumentar significativamente a velocidade máxima apesar da potência do motor inalterada e, ao mesmo tempo, aumentar significativamente a força descendente, mesmo nas curvas. Nosso trabalho de desenvolvimento será recompensado com sucesso nas corridas. ", explica Christian Gonschor, Gerente de Projeto responsável pelo desenvolvimento da M 1000 RR.
O motor de 4 cilindros em linha foi concebido para corridas e para ser aprovado em particular para o Campeonato Mundial de Superbike. A potência máxima é equivalente ao modelo antigo, com nada menos que 212 cv reivindicados a 14 rpm, mas a velocidade máxima da nova M 500 RR aumenta de 1000 para 306 km/h, em comparação com o modelo anterior. A nova M 314 RR é construída em torno de um quadro de alumínio com garfo invertido e suspensão central com cinemática Full Floater Pro. Será oferecida em duas versões: a versão básica M1000 RR com pintura não metálica Lightwhite e a versão M 1000 RR Competition M com pintura metálica Blackstorm.
Falemos de aerodinâmica, porque o excelente trabalho realizado pela BMW tem-se centrado precisamente nesta área. O resultado é um aumento significativo da velocidade máxima graças ao aumento significativo da força descendente. A nova carenagem e as novas barbatanas aerodinâmicas, bem como o novo guarda-lamas dianteiro com condutas de travão M integradas que redesenham o fluxo de ar à volta da moto.
A carenagem de fibra de carbono está equipada com uma tela mais alta e aumenta significativamente a velocidade máxima, otimizando o fluxo de ar ao redor do piloto. As barbatanas foram completamente redesenhadas e agora geram significativamente mais downforce, tanto verticalmente quanto nas curvas. BMW garante que “O piloto ganha ainda mais confiança na roda dianteira e pode alcançar ângulos de inclinação maiores ou velocidades de curva mais altas para o mesmo ângulo de inclinação. »
Na roda dianteira, integrada ao novo para-lama, a BMW introduziu pela primeira vez dutos de ar de fibra de carbono para refrigeração dos freios. As tampas das rodas em carbono M Aero reduzem ainda mais a resistência do ar, especialmente em velocidades acima de 250 km/h.
Pequenas alterações cosméticas nas jantes M Carbon que se distinguem pela nova pintura transparente. Como alternativa às jantes M Carbon, o novo M RR agora também pode ser encomendado com jantes forjadas. A parte traseira foi redesenhada e iluminada. Graças à cablagem modificada com conector LWS, o suporte de matrícula mais curto pode ser removido de forma ainda mais rápida e fácil.
O resto da motocicleta permanece idêntico ao da safra anterior. A BMW Motorrad anuncia a chegada aos concessionários durante o primeiro trimestre de 2023 ao preço de 33€. O pacote M Competition requer um adicional de 620€.
