Durante anos, os fabricantes de motocicletas ofereceram kits de altura ajustável para deixar o selim mais baixo ou mais alto, mas para um selim mais largo, atualmente você não tem escolha a não ser mergulhar nos catálogos de motocicletas. O fato de haver mercado para essas ofertas prova que a demanda existe, já que as selas de estoque nem sempre cabem no traseiro de todos. É por isso que uma inovação como o pedido de patente da BMW Motorrad em janeiro de 2022 para um selim de motocicleta com largura ajustável é interessante. Se o dispositivo aqui descrito chegar ao mercado, poderá ser uma solução interessante para os motociclistas.
Um novo modelo BMW R 1250 GS está atualmente em desenvolvimento e provavelmente será uma das novas máquinas mais esperadas de 2023. Agora chega uma nova patente que pode ser uma pista de como a BMW pretende melhorar o seu jogo com o próximo GS. : o desenvolvimento de um selim ajustável em largura e altura. É uma daquelas ideias tão simples que é surpreendente que um construtor ainda não tenha pensado nela.
O selim descrito aqui é estreito na frente e se alarga na parte traseira, como fazem muitos selins de motocicleta. O ajuste não afeta a parte frontal mais estreita do selim, mas é relegado para a parte traseira. Ele está localizado onde a bunda de um motociclista pode ficar plantada naqueles longos e retos trechos de asfalto. Além disso, esse ajuste também pode se estender ao passageiro.
As imagens são autoexplicativas, representando uma sela composta por três seções em vez de uma única peça de espuma. O elemento frontal é fixo como de costume, encaixando-se perfeitamente na parte traseira do tanque de combustível, mas atrás dele há dois elementos laterais móveis, um para cada lado. No modo padrão, parece uma sela normal, apenas com alguns pontos extras separando as seções. Mas uma vez reveladas as entranhas, a patente revela que as duas seções traseiras podem girar. Isto significa que as metades traseiras podem ser giradas para fora até alguns centímetros, alargando significativamente a secção traseira do selim.
A patente indica que as duas seções traseiras também são montadas em corrediças. Assim, o selim pode ser posicionado em qualquer local ao longo destes trilhos guia, tornando-o infinitamente ajustável. A patente indica em particular que “nas motocicletas, o selim constitui um dos pontos diretos de fixação entre o homem e a máquina, desempenhando portanto um papel importante em termos de conforto”. Independentemente do método utilizado para ajustar a largura do selim, as configurações são obviamente traváveis quando a posição de pilotagem for ideal.
Dado o objetivo de ajuste rápido e fácil, é surpreendente que a patente se concentre principalmente em uma versão de selim com largura ajustável que usa fixadores roscados para travá-lo no lugar. Em outras palavras, remova o selim, afrouxe os clipes embaixo, mova as laterais para a posição desejada e aperte os clipes para travá-lo no lugar. Uma ação que leva tempo.
No entanto, a BMW já tem bancos ajustáveis eletricamente na sua gama automóvel há muito tempo, uma vez que a marca bávara foi uma das pioneiras no desenvolvimento de tecnologias de bancos ativos. A patente sugere, assim, que outras ideias estejam sendo estudadas, uma vez que: “outro aspecto da invenção prevê que o dispositivo de ajuste possa ser acionado eletricamente e/ou manualmente. Consequentemente, o dispositivo de ajuste compreende um motor eléctrico e/ou um mecanismo mecânico, por meio do qual as duas secções giratórias podem ser movidas. »
Isto significa que tanto uma versão eletricamente ajustável quanto uma versão mecânica de ajuste rápido poderiam estar em desenvolvimento, permitindo que ajustes sejam feitos sem remover o selim. Pode até ser possível ajustar essas versões futuras durante a condução.
