A BMW S1000RR não muda de nome, mas apresenta-se com diversas inovações que afetaram todo o projeto: Melhorias no motor e no chassi, otimização aerodinâmica com novas aletas e traseira redesenhada, sem falar na evolução dos controles eletrônicos dinâmicos.
O primeiro desenvolvimento é o mais óbvio de se notar: essas nadadeiras na frente. Na BMW, a forma é importante, mas nunca precede a função, e esse é certamente o caso aqui. Dependendo da velocidade, estas barbatanas criam uma força descendente máxima de 10 kg na frente, contribuindo ainda mais para atenuar o empinamento ao acelerar. Isto, por sua vez, significa que o controle de tração não precisa trabalhar tanto e os pilotos devem ser capazes de manter um ritmo rápido e mais consistente na pista.
Falando em Controle Dinâmico de Tração da BMW, ele agora oferece uma nova função Slide Control que usa um sensor de ângulo de direção. Os pilotos podem escolher entre dois ângulos de deriva predefinidos para determinar como a motocicleta reage ao acelerar nas curvas. Há também uma nova função Brake Slide Assist no sistema ABS Pro da BMW nesta motocicleta.
Para 2023, a BMW S 1000 RR recebe um motor de quatro cilindros em linha revisado, cujas raízes remontam à primeira versão em 2009, o último salto de geração remonta a 2019 com uma atualização final no modelo de 2021. Os quatro 999 cc cilindros vê sua potência máxima aumentar em 3 cavalos, atingindo 3 cv a 210 rpm (em vez de 13 cv a 750 rpm anteriormente). Já o torque máximo permanece inalterado, com 207 Nm a 13 rpm, mas aumenta a velocidade máxima de rotação, que agora atinge o corte às 500 rpm. Como resultado, a relação de transmissão secundária foi ligeiramente reduzida.
Outras atualizações incluem revisões no chassi, com mais flexibilidade no design “Flex Frame” da BMW, bem como alterações na geometria do chassi. A cabeça do cilindro recebe uma nova geometria da porta de admissão, modelada no motor M RR. Embora a geometria venha da fresadora M, as portas de entrada aqui são fundidas em vez de fresadas. O RR também se beneficia de um design de caixa de ar aprimorado, com buzinas de admissão variáveis.
Uma tela alta agora é padrão, assim como uma bateria M leve, um suporte de placa mais curto e uma seção traseira redesenhada para uma aparência limpa, mas agressiva. Quem leva sua S 1000 RR para a pista ficará feliz em saber que a roda traseira agora está mais fácil de remover do que nunca, graças ao suporte da bucha do eixo retrabalhado, bem como às pastilhas e placas traseiras dos freios.
As cores disponíveis para a BMW S 1000 RR 2023 incluem: Blackstorm Metálico, Style Passion em Racing Red Não Metálico e Branco Claro Não Metálico/BMW M tricolor.
