Já esperávamos por isso há algum tempo e esta longa espera alimentou fortes exigências. O R18 Concept no Villa d'Este Concours d'Eleganza em maio passado apenas os exacerbou, enquanto, desde 2016, a obra em homenagem ao R5 da década de 30 libertou desejos. Geralmente, quando chega o modelo finalizado destinado às concessionárias, sentimos uma ponta de decepção, até mesmo desilusão. Mas aí a BMW se saiu bem ao nos satisfazer. Então aqui está o R18 que vai doer no segmento neo retro cruiser. Porque do estilo à técnica tem de tudo. Mesmo com um preço atraente…
BMW finalmente lança seu R18, e tendo em conta o que oferece, tem apenas um rival que provavelmente fechará as portas ao sucesso: o Coronavírus ! Porque quando a pandemia passar, deixando para trás um mundo muito danificado, os homens terão, sem dúvida, outras preocupações além de comprar uma motocicleta tão bonita.
Mas a proposta está aí. É sóbrio, é consistente com a história, tudo isto é legal e, portanto, relacionado com a identidade, o R18 portanto, atinge a marca de uma clientela que deseja aproveitar um pouco da vida no guidão. Harley-Davidson, Moto Guzzi e outras indianas têm problemas com que se preocupar…
A peça escolhida, a peça central é o novo Cueca boxer 1 cc que se mostra vantajoso, tanto aos olhos como na estrada. BMW não economizou na técnica para fazer desta motocicleta uma peça moderna apesar de sua aparência vintage. Quatro válvulas por cilindro, dupla ignição, injeção e sistema de gestão eletrónica para garantir o maior binário possível, bem como baixos consumos e emissões (CO 2129 g/km, consumo médio 5,6 l/100 km) para homologação Euro 5. não é uma árvore de cames à cabeça clássica, como os boxers anteriormente produzidos pela BMW, mas utiliza duas árvores de cames (uma por cilindro) posicionadas uma à direita e outra à esquerda acima da cambota, controladas por corrente.
O resultado é uma potência máxima de 91 cv a 4750 rpm e 150 N·m de torque permanentemente disponível de 2 a 000 rpm. É refrigerado a ar e óleo, com cabeçotes e cilindros cobertos por generosas aletas, e pesa 4 kg, incluindo caixa de câmbio e sistema de combustível. O motor está equipado com tudo o que é necessário para ajudar o condutor a desfrutar do seu desempenho sem riscos. Os três modos de condução são chamados Chuva, rolo et Rocha… Um programa completo!
A embreagem está equipada com sistema anti-salto. A caixa de câmbio é de seis marchas. A marcha-atrás controlada por motor elétrico também está disponível como opção, graças a um pinhão que permite a inversão da rotação. Útil para um animal pesado 350kg... Além disso, o Hill Start Control para facilitar o arranque em subidas também está disponível. A transmissão final, não poderia ser de outra forma, é uma junta universal com uma esplêndida haste cromada à vista.
A suspensão dianteira e o sistema Cantilever traseiro são deliberadamente desprovidos de ajustes eletrônicos para acentuar a filosofia retrô do modelo. O selim posicionado apenas 69 cm do chão. Como sempre, a BMW oferece uma série de acessórios para personalizar o conforto de condução, desde guiadores de diferentes larguras e alturas até selins com designs diferentes, incluindo o selim individual “suspenso”, uma homenagem ao R5… O sistema de travagem inclui um disco duplo de 300 mm em na dianteira e disco único do mesmo tamanho na traseira, controlado por ABS.
A nova R 18 será oferecida inicialmente apenas na mesma versão da primeira edição em todo o mundo. A versão padrão específica para diferentes mercados chegará em 2021. A Primeira Edição ostenta pintura preta com listras brancas que lembra inconfundivelmente o estilo BMW de algumas décadas atrás. Para embelezá-lo ainda mais, haverá cromagem adicional, uma placa no selim, uma fivela cromada com a inscrição “Primeira Edição” e um kit de “boas-vindas” que fará as delícias dos fãs, por 22 990 €, uma soma totalmente correta para uma moto que corre o risco de se tornar um verdadeiro “objeto de desejo” dos fãs da marca bávara, gostem ou não de motos custom. Sabendo que os suplementos desta edição custariam 2 euros, é fácil assumir que a versão standard, quando chegar, será comercializada a cerca de 21 000 euros… Mal podemos esperar pelo fim do confinamento!
