Há vários anos, o fabricante chinês de motocicletas CFMOTO vem impressionando o mercado global com suas motocicletas de alta qualidade e acessíveis.. Com ligações a algumas das maiores marcas da indústria, o construtor está de facto um nível acima da maioria dos seus compatriotas, não apenas em termos de qualidade de construção e desempenho, mas também em estilo.
Entre as parcerias notáveis da marca está a KISKA Design, a empresa de design por trás do estilo das bicicletas de estrada da KTM. CFMOTO também tem uma parceria de longa data com a KTM, onde o fabricante chinês produz máquinas KTM para a China e mercados vizinhos, e também detém os direitos de alguns dos motores LC8 da KTM. Mais recentemente, CFMOTO lançou a 800MT, uma motocicleta de aventura que utiliza o motor LC8 da KTM, o mesmo da linha 790 da marca Mattighofen.
O mercado ocidental está há muito tempo na mira de CFMOTO, e a empresa está presente na Europa há vários anos. Designado em Itália, o 700 CL-X Sport destina-se aos motociclistas que procuram uma experiência de condução, aspirando às últimas tendências. CFMOTO desenvolveu esta versão Sport para oferecer ao consumidor um produto ainda mais eficiente e de qualidade, com design neo-retrô, sofisticado e esportivo, aliado a excelente dirigibilidade.
O 700 CL-X Sport pretende assim combinar a simplicidade do design e as tecnologias modernas, adornando-se com numerosos elementos antiquados: um farol redondo, uma moldura visível, um depósito de combustível fino ou mesmo instrumentação e espelhos redondos. Mas esses elementos também são modernos com faróis de LED rodeados de cromo, pintura fosca, couro retrô, aros de alumínio.
O 700 CL-X Sport é movido por um motor de dois cilindros em linha de 693 cc, refrigerado a líquido, duplo comando de válvulas no cabeçote e injeção eletrônica de combustível. A potência do motor virabrequim bicilíndrico de 180 graus é avaliada em 73 cv a 8500 rpm e torque de 68 Nm a 6500 rpm, colocando-o adequadamente na categoria roadster de cilindrada média atualmente dominada pela Yamaha MT-07 e XSR700. Este último está associado ao controle eletrônico do acelerador e à embreagem deslizante.
Este motor está integrado numa estrutura tubular leve, uma vez que pesa apenas 16,5 kg e o braço oscilante 6,7 kg. O 700 CL-X Sport destaca-se da concorrência pelos seus componentes topo de gama: a forquilha invertida e o amortecedor traseiro são ajustáveis, enquanto os travões Brembo com pinça radial e disco de 320 mm à frente, são suportados por ABS.
Sua eletrônica também é impressionante, com recursos como controle de cruzeiro, piscas com cancelamento automático e modos de direção selecionáveis. O equipamento não fica de fora, pois também existe um controle de cruzeiro ou uma porta USB sob o selim.
Ele estará disponível em dois tons de pintura Nebula White e Velocity Grey, que são combinados com detalhes em preto e outras cores para destacar os faróis, pára-lama dianteiro, coletores de combustível e casco traseiro. Lá CFMOTO A 700 CL-X Sport apresenta-se como uma alternativa económica a algumas das motos mais caras, como a KTM 890 Duke e a Triumph Street Triple 765, com um preço de 7990€.
