O Reino Unido tem metas de emissões ambiciosas: no inverno de 2020, o governo do Reino Unido antecipou a proibição da venda de motores de combustão interna, mudando esta data de 2040 para 2030. No entanto, o Reino Unido também precisa de carros, motocicletas e scooters elétricos para substituir seus homólogos a gasolina, e um influxo destes veículos exigirá mais estações de carregamento.
O Reino Unido tem atualmente apenas 25 pontos de carregamento públicos. A fim de cumprir a sua meta de instalar 000 pontos de carregamento até 145, a administração de Boris Johnson ditou requisitos para que todos os projetos de habitação, locais de trabalho e construção de retalho equipassem os parques de estacionamento privados com módulos de carregamento elétrico.
É claro que o projeto de lei pode ser uma solução adequada para cumprir as metas ambiciosas do Reino Unido, mas o requisito também obriga os proprietários a incorrer em custos adicionais sem qualquer compensação. Embora a medida se assemelhe à transferência governamental de projectos de infra-estruturas para os promotores, esta medida alinha-se com a recente abordagem do Reino Unido à transição para a electricidade.
Em 15 de dezembro de 2021, o governo reduziu abruptamente os incentivos para clientes de motocicletas e scooters elétricas: em vez de um subsídio de 20% de até £ 1 em qualquer modelo elétrico, os britânicos agora têm direito a um desconto de 500% até £ 35 em motocicletas e uma redução de preço de 500%, mas apenas até £ 35 em ciclomotores. As novas diretrizes de incentivo também excluem qualquer motocicleta elétrica ou ciclomotor com preço superior a £ 150.
Em comparação com o resto da Europa, o número de pontos de carregamento no Reino Unido fica atrás dos Países Baixos, França e Alemanha. Para colocar a situação em perspectiva, a França tem atualmente 45 pontos de carregamento, em comparação com 751 no Reino Unido. No entanto, a França também pretende instalar 25 estações até 000. O Reino Unido pode ter encontrado uma forma de fazer com que os cidadãos contribuam para a infra-estrutura de carregamento eléctrico, mas só o tempo dirá se esta decisão os ajudará a atingir 200 pontos de carregamento em oito anos.
