Nos últimos anos, a BMW tem demonstrado um interesse crescente em modelos orientados para a pista, com modelos mais radicais como o HP4 Race de 2017, equipado com quadro em carbono, ou o M 1000 RR. Mais recentemente, a empresa registrou um pedido de patente para uma máquina projetada para facilitar a transição da estrada para a pista, usando piscas retráteis em vez de removíveis.
A patente se concentra nos piscas traseiros, que são aparafusados a um longo suporte de placa que parece ser muito semelhante à unidade usada na S 1000 RR existente. É fácil imaginar que a mesma ideia poderia ser aplicada a modelos como a R 1250 GS ou os próximos modelos R 1300 GS e M 1300 GS com estreia prevista para 2023, modelos destinados ao uso off-road ocasional. A patente mostra duas maneiras diferentes pelas quais os piscas podem ser projetados para se retrairem fora de perigo, protegendo-os contra danos, com uma variação usando piscas giratórios e uma segunda revelando versões que deslizam lateralmente.
A patente da BMW afirma: “[…] os piscas são geralmente fixados em suportes em forma de braço que se estendem transversalmente ao veículo em ambos os lados. O que melhora consideravelmente a visibilidade e, portanto, a segurança na estrada, é mais incómodo quando utilizado fora do trânsito rodoviário. Por exemplo, ao utilizar fora de estrada ou numa pista de corrida, podem surgir situações em que existe um risco significativamente maior de danificar ou mesmo quebrar os suportes salientes em forma de braço. »
Então é especificado que “Para evitar isso, são desmontados os componentes correspondentes […] para estes modos de operação, porque as situações de condução esperadas geralmente não podem excluir completamente a possibilidade de capotamento da motocicleta. Porém, este procedimento é bastante complexo e geralmente requer o uso de ferramentas, por isso não é prático para alternância frequente entre operações on-road e off-road. »
O mais simples dos dois designs mostrados na patente da BMW incorpora pivôs na base dos suportes do pisca-pisca, permitindo que eles sejam virados manualmente para frente, onde se prendem ao lado do suporte da placa. Como uma variação dessa ideia, a BMW mostra extensões internas nos piscas giratórios (marcados como 19a abaixo) que se projetam para trás quando os piscas são colocados na posição off-road. Essas extensões destinam-se a se projetar onde normalmente estaria a placa, permitindo apenas que os piscas sejam colocados no modo off-road quando a placa é removida, presumivelmente para evitar que os motoristas dirijam inadvertidamente na rua com os piscas no posição retraída.
A segunda versão apresenta piscas retráteis que deslizam nas mangas dentro do suporte da placa, mas não desaparecem completamente. Isto tem potencialmente a vantagem de os restantes canhotos dos piscas continuarem visíveis, mesmo que já não cumpram a legislação que dita a sua posição. Com uma série de novos modelos de dupla finalidade, seja de estrada e pista, ou de estrada e off-road, incluindo uma nova M 1000 RR, uma R 1300 GS e uma M 1300 GS, parece que a ideia de indicadores retráteis aparecer em um modelo de produção em um futuro não muito distante é mais do que provável.
