Os motociclistas alemães estão na mira dos conselheiros locais: além das normas antipoluição e anti-ruído que todos conhecemos, eles também têm que lidar com limites de velocidade reservados especificamente para motocicletas e acessos rodoviários restritos estabelecidos pelas autoridades regionais . Em resposta a esta situação, as associações de motociclistas defenderam recentemente a campanha “Suba a velocidade – Diálogo em vez de proibir”. Apesar dos apelos a um compromisso, as leis locais persistem, levando milhares de motociclistas a sair às ruas.
Em Nuremberga, Leipzig, Munique, Oldenburg, Colónia e até Estugarda, milhares de motociclistas manifestaram-se recentemente contra os regulamentos arbitrários e por vezes draconianos em vigor. No programa estão a redução das emissões sonoras em até 80 dB, limites de velocidade aplicáveis apenas aos veículos motorizados de duas rodas e em geral medidas que limitam o uso de motocicletas em determinados locais como no B500, que impõe limites de 50 km/h apenas para motocicletas ou a proibição total de motocicletas como na L687 entre Rönkhausen e Wildewiese.
O limite de velocidade unilateral não só atrapalha a diversão do motociclista, mas também o coloca em perigo. Com essa desvantagem de velocidade, as autoridades limitam a capacidade do motociclista de se afastar de ameaças potenciais.
A situação chamou mesmo a atenção da Federação Europeia de Motociclistas (FEMA), com a organização a apelar a negociações entre motociclistas, alianças e autoridades locais em 2020. No entanto, protestos recentes indicam que estas conversações não foram bem sucedidas e não avançaram suficientemente rápido. para os motociclistas alemães.
Outras manifestações estão previstas até ao final do ano, na esperança de que se encontre o equilíbrio certo entre os direitos dos motociclistas, os dos residentes de zonas sujeitas a limitações, que querem mais tranquilidade e menos trânsito.
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