[Rua] Ducati: em Abu Dhabi, a polícia rodoviária está na Panigale V4 R

Se há latitudes onde seríamos tentados pela competição policial, é do lado dos ricos emirados petrolíferos que elas estão localizadas. Lá não economizamos no veículo de serviço, o que torna as patrulhas divertidas... O último exemplo em Abu Dhabi, onde os motociclistas responsáveis pela aplicação do código da estrada andam numa Ducati Panigale V4 R...

Em termos de versatilidade, temos algumas dúvidas, mas na hora de montar as luzes rotativas ou o equipamento de rádio imaginamos que tivemos que quebrar a cabeça. Mas no que diz respeito à dissuasão de uma tentativa de recusa de cumprimento que resultaria numa perseguição, o efeito é alcançado: é um esforço desperdiçado!

Os policiais deAbu Dabi de fato, ande com o carro esportivo Borgo Panigale que serve de base para o míssil do campeonato WSBK cujas raízes remontam ao MotoGP. Sendo interceptado por um Panigale V4R, ainda é elegante... Recorde-se que aqui está a ficha técnica da máquina a cerca de 40.000 euros por unidade. O que, aí, não impede...

Motor: Desmosedici Stradale 90° V4, virabrequim contra-rotativo, 4 válvulas por cilindro com controle desmodrômico, refrigeração líquida

deslocamento: 998 DC

Diâmetro x curso: 81 x 48.4 mm

Taxa de compressão: 14.0:1

Puissance: 221 HP (162 kW) a 15,250 rpm

Casal: 112 Nm a 11,500 rpm

Admissão: Sistema de injeção eletrônica de combustível. Injetores duplos por cilindro. Corpo do acelerador elíptico controlado eletronicamente com válvulas aerodinâmicas. Sistema de admissão de comprimento variável

Escape: Sistema 4-2-1-1-2, com 2 conversores catalíticos e 2 sensores lambda

Caixa de velocidade: 6 velocidades com Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO

Treinamento primário: Engrenagens de dentes retos; Proporção 1.80:1

Relação: 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24

Treinamento final: Corrente ; roda dentada dianteira 15; roda dentada traseira 42

embreagem: Embreagem seca operada hidraulicamente

quadro: Chassi “Front Frame” em liga de alumínio com rigidez otimizada

Suspensão dianteira: Garfo de pressão Öhlins NPX de 43 mm totalmente ajustável com tratamento TiN.

Roue Avant: Liga de alumínio forjado de 3 raios 3,50″ x 17″

Pneu dianteiro: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Suspensão traseira: Unidade Ohlins TTX36 totalmente ajustável. Braço oscilante unilateral em alumínio. Posição giratória ajustável +/- 3 mm

Roue Arrière: Liga de alumínio forjado de 3 raios 6.00″ x 17″

Pneu traseiro: Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17

Curso da roda (dianteira/traseira): 120 mm - 130 mm

Freio dianteiro: 2 discos semiflutuantes de 330 mm, montagem radial Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) pinça de 4 pistões com pinças Bosch Cornering ABS EVO

Freio traseiro: Disco de 245 mm, pinça de 2 pistões com pinça Bosch Cornering ABS EVO

Instrumentação: Unidade digital de última geração com tela colorida TFT de 5″

Peso seco: 172 kg

Altura da sela: 830 mm

Distância entre eixos: 1.471mm

Ângulo do garfo: 24,5°

Viagem de garfo: 100 mm

Capacité du Réservoir: 16 L

Número de lugares: Monoplace

Peso em ordem de operação: 193 kg

Equipamento de segurança: Modos de condução, modos de potência, ABS em curva Bosch EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibração automática de pneus

Equipamento padrão: Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, iluminação LED com luzes diurnas (DRL), módulo GPS, Lap Timer EVO, limitador PIT, amortecedor de direção Ohlins, botões de ajuste rápido, bateria de íon de lítio, indicadores de parada automáticos, rodas de alumínio forjado Marchesini, para-lama dianteiro em carbono, filtro de ar de alto fluxo