A Ducati inaugurou uma era com motores V4 na Panigale V4, Streetfighter V4 e Multistrada V4. O V4 está disponível em duas versões, uma com distribuição Desmodrômica, a outra, clássica, com retorno por mola das válvulas. Em entrevista, o CEO Claudio Domenicali olhou para o futuro do V4 e anunciou novos modelos. Será a Diavel V4 a primeira novidade que a Ducati irá revelar dentro de alguns dias?
A Diavel e a XDiavel estão atualmente equipadas com o gêmeo Testastretta de 1 cc. Embora não sejam os modelos mais vendidos da Ducati, os Diavels certamente merecem uma atualização que poderá vir com um novo motor, talvez emprestado da Multistrada.
O V4 Granturismo entrega 170 cv e 125 Nm, o que caberia perfeitamente na Diavel, mas há um problema: o V4 é largo e não cabe no chassi tubular deste dragster italiano. Basicamente, se a Ducati colocou um V4 na Diavel, é provável que os engenheiros tenham reformulado o projeto e talvez feito um motor mais limpo.
No mundo das hipóteses mais imaginativas, há também espaço para aquela feita por Motocicleta : um V4 cortado em dois. Não seria a primeira vez que isto acontece, a Aprilia também já o fez. A Ducati acabaria com um bicilíndrico de 579 cc. Um deslocamento que, nas últimas décadas, não trouxe grande satisfação à fábrica de Borgo Panigale. No entanto, isto não pode ser descartado, basta olhar para fora de Itália para encontrar uma próspera produção de motores abaixo dos 700cc, como demonstrado pela Yamaha e pela Kawasaki, por exemplo.
A Ducati desenvolveu o V4 com muitos recursos e certamente é improvável que ele seja utilizado apenas na Panigale, Streetfighter e Multistrada. Um novo modelo equipado com V4 também poderia abrir caminho para novas motocicletas e novos mercados para o fabricante italiano. Poderíamos descobrir se esta estranha teoria já tem algo fundamentado no dia 2 de setembro durante a primeira apresentação anunciada pela Ducati. O título parece perfeito: “O Inesperado”.
