Com mais potência e menos peso, a nova Monster da Ducati chega com os argumentos necessários para consolar os fãs do abandonado quadro tubular de aço. A nova geração também mantém uma estética que visa proporcionar identidade. O mercado dirá se a meta for atingida. Em qualquer caso, a Ducati deu ao seu mais recente Monster os meios para o seu sucesso. Aqui está a análise detalhada e até um vídeo…
Pode não haver mais a estrutura tubular de aço, mas o novo Monstro Ducati 2021 mantém a essência do pioneiro que chegou ao mercado em 1993: um motor desportivo e versátil para utilização em estrada, aliado a um chassis que deriva diretamente da Superbike.
Os genes desportivos, o ADN de um carácter forte estão, portanto, sempre no sangue do roadster italiano. Começando pelo motor Testastretta 11º, um bicilíndrico V 90º com distribuição desmodrômica, que oferece uma potência de 111 ch, dois a mais que seu antecessor. Este ligeiro aumento de potência advém do aumento da cilindrada, de 821 cm3 para 937 cm3, de um motor que cumpre a regulamentação. euro 5. O torque também aumenta, uma mudança que se torna perceptível especialmente em baixas rotações. Agora encontramos 93 Nm a 6 rpm. O novo Monstro também estará disponível na versão de 35 kW para a licença A2.
Outro destaque é que o peso de todos os componentes foi reduzido para tornar o novo Monstro Ducatir mais leve que seu antecessor. O chassi de alumínio, inspirado no do Ducati Panigale V4 e que marca o final do multitubular é mais leve e permite reduzir o peso do conjunto, que só é 166 kg seco. É, nem mais nem menos, uma redução de 18 kg em comparação com o anterior Monstro. Tudo isto resulta do trabalho meticuloso dos engenheiros da Borgo Panigale para tornar o conjunto mais leve e reduzir o peso do chassis, braço oscilante e rodas.
Além de leve, o Monster 2021 também é mais compacto. Tem uma sela de 820 mm de altura mais próximo do guiador, com possibilidade de montagem de selim inferior de apenas 800 mm. O kit de abaixamento da suspensão permitiria o abaixamento para 775 mm de altura do assento. Também digno de nota é o aumento do ângulo de rotação em 7° em comparação com o modelo anterior.
O pacote eletrônico também é mais completo. De série, controle de tração, anti-roda, ABS ajustável, controle de lançamento e sistema rápido de subida e descida de marcha. Além disso, a embreagem “anti-rebote” é muito mais suave e, segundo dados da marca Borgo Panigale, exige aproximadamente 20% menos esforço para operar.
O Ducati Monster mantém sua linha
A nova Monster oferece três modos de condução: Sport, Touring e Urban, oferecendo opções para todos os gostos. Todos os controles podem ser configurados através dos controles localizados no guidão e uma tela TFT que também herda o Panigale V4. Opcionalmente, o Ducati Multimedia System (DMS) permite conectar o seu smartphone à moto através do módulo Bluetooth e gerir determinadas funções através dos botões no guiador.
Quanto aos freios encontramos um sistema Brembo topo de gama, com disco radial duplo à frente, enquanto na traseira é montado um disco de 245 mm. Os pneus do novo Monster são Pirelli Diablo Rosso III.
Além dos numerosos componentes padrão, Ducati oferece um kit de acessórios para fazer seu Monstro 2021 ainda mais exclusivo. Entre eles, um silenciador homologado Termignoni. O Monster será vendido em três cores: Ducati Vermelho com rodas pretas, Cinza Aviador com rodas vermelhas e " Furtividade Sombria » preto fosco com rodas pretas. Haverá diferentes kits de adesivos para personalizá-lo ainda mais…
A Ducati Monster 2021 chegará em duas versões: a padrão e a Monstro Ducati Plus, que se destaca por incorporar um pacote mais aerodinâmico e proteção para o banco do passageiro como equipamento de série.
Estamos agora à espera dos preços sabendo que do outro lado do Atlântico o preço base em dólares daria acesso à faixa a partir de pouco mais de 9 euros. Podemos estimar que a Ducati fez um bom trabalho ao trazer a sua Monster para uma nova era, mantendo as características distintivas do modelo. Assim, ao assumir as formas do magnífico reservatório desenhado por Galluzzi e o farol circular, que tornou a moto famosa em todo o mundo…
