[Rua] Ducati Panigale V4 R

A nova Panigale V4 R incorpora a expressão máxima dos valores da Ducati: estilo, sofisticação, desempenho. 

É a expressão máxima do DNA de corrida da Ducati, semelhante a um protótipo de corrida: um modelo voltado para o futuro que acompanha o piloto em direção a uma dimensão de pilotagem avançada, composta por curvas e retas incrivelmente rápidas, graças à eletrônica que permite ultrapassar seus limites.

Foi concebido para garantir uma sinfonia de emoções, graças ao novo conceito de performance: não só aceleração, capacidade de travagem e melhor tempo de volta, mas também segurança e facilidade de condução, qualquer que seja o nível de performance.

• Desempenho máximo
  O Desmosedici Stradale R é um motor mais responsivo que permite atingir a zona vermelha do conta-rotações às 16 rpm (000 rpm na sexta marcha) para garantir um melhor sprint. O resultado são 16 HP que respondem imediatamente às entradas do acelerador. Números impressionantes para um motor de 500 cc, que se torna ainda mais surpreendente quando equipado com o escape Ducati Performance da Akrapovič, aumentando a potência máxima para 221 CV (998 kW) às 3 rpm.

 PACOTE AERODINÂMICO

• Aerodinâmica de última geração
  O pacote aerodinâmico da nova Panigale V4 R inclui: um ecrã protetor, uma carenagem do farol e carenagens laterais para reduzir a resistência aerodinâmica, extratores de ar para reduzir a temperatura do motor em corridas intensivas e aletas aerodinâmicas em fibra de carbono derivadas do GP16 que aumentam a estabilidade em todas as corridas. fases da condução, reduz a intervenção do controle eletrônico e melhora a confiança do motorista que conseguirá manter o acelerador aberto por mais tempo e frear mais tarde nas curvas.

 CHASSIS ELETRÔNICO

• Construído para desempenho
  O quadro dianteiro da nova Panigale V4R, desenvolvido em colaboração com os engenheiros da Ducati Corse, é otimizado para uso em competição com amortecedor de direção e suspensões Öhlins totalmente mecânicas, incluindo o novo garfo dianteiro pressurizado e braço oscilante com eixo ajustável em quatro direções.

 ELETRÔNICO

• Tecnologia avançada
  A nova Panigale V4 R está equipada com uma unidade eletrónica de última geração, que gere todas as fases de condução, baseada na utilização da plataforma inercial de 6 eixos da Bosch (6D IMU – Inertial Measurement Unit). O Pit Limiter faz sua estreia na moto, limitando sua velocidade ao andar no pit lane.

Motor

Desmosedici Stradale 90° V4, virabrequim contra-rotativo, 4 válvulas por cilindro com controle desmodrômico, refrigeração líquida

deslocamento

998 DC

Diâmetro x curso

81 x 48.4 mm

Taxa de compressão

14.0:1

Puissance

221 HP (162 kW) a 15,250 rpm

Casal

112 Nm a 11,500 rpm

Admissão

Sistema de injeção eletrônica de combustível. Injetores duplos por cilindro. Corpo do acelerador elíptico controlado eletronicamente com válvulas aerodinâmicas. Sistema de admissão de comprimento variável

Escape

Sistema 4-2-1-1-2, com 2 conversores catalíticos e 2 sensores lambda

Caixa de velocidade

6 velocidades com Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO

Treinamento primário

Engrenagens de dentes retos; Proporção 1.80:1

Relação

1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24

Treinamento final

Corrente ; roda dentada dianteira 15; roda dentada traseira 42

embreagem

Embreagem seca operada hidraulicamente

quadro

Chassi “Front Frame” em liga de alumínio com rigidez otimizada

Suspensão dianteira

Garfo de pressão Öhlins NPX de 43 mm totalmente ajustável com tratamento TiN.

Roue Avant

Liga de alumínio forjado de 3 raios 3,50″ x 17″

Pneu dianteiro

Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17

Suspensão traseira

Unidade Ohlins TTX36 totalmente ajustável. Braço oscilante unilateral em alumínio. Posição giratória ajustável +/- 3 mm

Roue Arrière

Liga de alumínio forjado de 3 raios 6.00″ x 17″

Pneu traseiro

Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17

Curso da roda (dianteira/traseira)

120 mm - 130 mm

Freio dianteiro

2 discos semiflutuantes de 330 mm, montagem radial Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) pinça de 4 pistões com pinças Bosch Cornering ABS EVO

Freio traseiro

Disco de 245 mm, pinça de 2 pistões com pinça Bosch Cornering ABS EVO

Instrumentação

Unidade digital de última geração com tela colorida TFT de 5″

Peso seco

172 kg

Altura da sela

830 mm

Distância entre eixos

1.471mm

Ancinho

24,5°

Trilha da roda dianteira

100 mm

Capacité du Réservoir

16 L

Número de lugares

Monoplace

Peso em ordem de operação

193 kg

Equipamento de segurança

Modos de condução, modos de potência, ABS em curva Bosch EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Calibração automática de pneus

Equipamento padrão

Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, iluminação LED com luzes diurnas (DRL), módulo GPS, Lap Timer EVO, limitador PIT, amortecedor de direção Ohlins, botões de ajuste rápido, bateria de íon de lítio, indicadores de parada automáticos, rodas de alumínio forjado Marchesini, para-lama dianteiro em carbono, filtro de ar de alto fluxo

Equipamento adicional

Placas cegas de espelhos usinadas, plugue de remoção de placa de licença, Ducati Data Analyzer+ (DDA+)

Pronto para

Ducati Multimedia System (DMS) e anti-roubo

Garantida

24 meses de quilometragem ilimitada

Manutenção

12,000 km/12 meses

Ajuste de folga da válvula

24,000 km

Standards

euro 4

Consumo e emissões

— l/100km – CO2 –g/km

Fonte e saiba mais
Preço aproximado: 39900€