A Ducati está a expandir a gama Panigale V4 com a introdução da nova versão numerada Panigale V4 SP, que marca o regresso, depois de muitos anos, das iniciais “SP” (Sport Production) na carenagem de um hiperdesportivo Ducati.
A Ducati atualizou a Panigale V4 há apenas um ano, mas a fábrica de Borgo Panigale atualizou a sua gama para 2021 para cumprir os regulamentos Euro5 e introduziu um novo modelo Panigale V4 SP destinado a pilotos que desejam um modelo um pouco menos exclusivo que o V4 R. Introduzida pela primeira vez na lendária Ducati 851, esta abreviatura identifica as versões que serviram de base ao desenvolvimento das motos de corrida utilizadas no campeonato Sport Production, precursor da atual Superstock. Ainda hoje, na Ducati, a sigla “SP” é utilizada para reconhecer uma moto de produção com equipamento técnico específico que a torna mais rápida na pista.
Sob a carenagem preta, encontramos o mesmo motor de 1103 cc que equipa a Panigale V4 e V4 S, desenvolvendo 214 cv às 13.000 rpm e 124 Nm às 9.500 rpm, e o chassis também é o mesmo das versões menos exclusivas. No entanto, a versão SP apresenta o mesmo tanque de combustível de liga leve usado no modelo R e, mais notavelmente, as rodas e aletas de fibra de carbono do Superleggera.
As rodas são 1,4 kg mais leves que as de liga forjada da versão S e 3,4 kg mais leves que as jantes básicas da Panigale, mas como é uma massa rotativa e não suspensa, o efeito deverá ser muito maior do que os números parecem sugerir.
Ao contrário dos modelos normais da Panigale V4, a versão SP está equipada com embreagem seca (assim como na Superleggera) que, segundo a empresa, funciona melhor na pista e ajuda a garantir que o óleo do motor permaneça mais limpo. Ele também possui apoios para os pés ajustáveis Rizoma e vem com tampas para esconder os buracos deixados ao remover os espelhos e a placa durante os passeios na pista. O registador de dados GPS da Ducati também está incluído como padrão para ajudar a melhorar os tempos de volta.
As pinças Brembo Stylema R são acopladas a um cilindro mestre correspondente que inclui um ajustador de folga da alavanca esquerda, assim como fazem os pilotos de MotoGP.
A SP também herda o garfo Öhlins NIX 30 da V4 S, o amortecedor traseiro TTX 36 e o amortecedor de direção eletrônico. Como seria de esperar, o SP está equipado com a eletrónica habitual: ABS em curva, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Launch Control, travagem motor adaptativa e Ducati QuickShift.
Todas as motos produzidas serão numeradas e estarão disponíveis em uma única cor: “Winter Test”. A combinação de destaques em preto fosco e vermelho que foi inspirada nos protótipos usados no MotoGP e no WorldSBK durante as sessões de testes antes do início de cada temporada.
Tal como a restante gama Panigale, os modelos 2021 recebem inúmeras atualizações: O motor cumpre agora as normas de emissões Euro5, com escape modificado, catalisadores maiores, sistema de admissão variável atualizado e novas configurações eletrónicas.
Os modos de condução destas máquinas exclusivas também foram alterados: a antiga configuração "Race" está agora dividida em "Race A" e "Race B", esta última limitando o binário disponível nas primeiras velocidades para tornar a moto mais flexível para conduzir .
Em resumo, a Panigale V4 SP é uma V4 S com pintura preta, embreagem seca, rodas e componentes de carbono e freios Brembo de última geração. Este modelo estará disponível no seu concessionário Ducati no próximo mês de março.
