Durante mais de 20 anos, o Euro NCAP, ou Programa de Avaliação de Novos Automóveis, estabeleceu o padrão de segurança automóvel através dos seus rigorosos testes de colisão. Com os carros modernos mais sofisticados e tecnologicamente avançados do que nunca, não é surpresa que a segurança se tenha tornado mais importante do que nunca.
Os testes de colisão detalhados e rigorosos do Euro NCAP salvaram milhares de vidas ao longo da sua existência histórica, no entanto, o organismo pretende aumentar ainda mais a segurança adicionando veículos motorizados de duas rodas à equação. À medida que as motocicletas se tornam cada vez mais avançadas tecnologicamente, faz sentido que elas também sejam submetidas a uma avaliação de terceiros para determinar o seu nível geral de segurança. Além disso, a recente proliferação de sistemas de piloto automático em automóveis e o consequente aumento de acidentes de motociclos envolvendo estes sistemas indicam claramente que são necessárias melhorias.
Num sentido mais lato, o Euro NCAP planeia modernizar os seus testes para torná-los mais alinhados com as condições típicas de tráfego, por exemplo, incluindo variáveis meteorológicas para testar a sua influência na eficácia das ajudas à condução, bem como incluindo testes de tecnologias de ponta. recursos de tecnologia, incluindo comunicação entre veículos e controle de cruzeiro adaptativo. Especificamente, a partir de 2024, serão realizados testes de controle de cruzeiro adaptativo em estradas que não sejam rodovias, incluindo projetos envolvendo motocicletas.
Em última análise, o Euro NCAP pretende tornar o seu sistema de testes o mais realista possível, tendo em conta todas as variáveis envolvidas na segurança rodoviária. Dada a crescente popularidade dos veículos de duas rodas em toda a Europa, estes estão a tornar-se uma faceta essencial da vida quotidiana. Pela primeira vez, veículos motorizados de duas rodas serão incluídos nos cenários de avaliação para veículos comerciais e direção assistida por tecnologia como parte da expansão da organização em seus testes para evitar colisões.
No lado das motocicletas, os sistemas de teste do Euro NCAP poderiam potencialmente fornecer aos fabricantes informações valiosas sobre a eficácia de certos auxílios à condução, como o ABS sensível à inclinação e o controle de tração. Além disso, os testes revisados do Euro NCAP também poderiam incluir equipamentos e equipamentos para motocicletas e, potencialmente, tornar os equipamentos ainda mais seguros.
Com todas essas coisas expostas, fica claro que testar a segurança de motocicletas é muito mais difícil do que testar carros. Na verdade, as equipas técnicas do Euro NCAP terão de pensar fora da caixa porque os acidentes e lesões com motociclos tendem a ser muito mais imprevisíveis do que os ocorridos com automóveis. Como tal, o Euro NCAP observa que a cooperação da indústria de motociclos será vital para implementar uma campanha de testes eficaz centrada nos veículos de duas rodas.
