À medida que os dias passam e nos aproximamos de 2023, os vários fabricantes de motos começam a revelar as suas novas máquinas. Em 9 de setembro de 2022, não foi de uma motocicleta nova que a Honda Europe retirou as tampas. Em vez disso, era um motor totalmente novo, o coração pulsante do revivido Honda Hornet: um bicilíndrico em linha de 755 cc com sincronização Unicam de 8 válvulas. A Honda anuncia uma potência de 92 cv com uma “entrega apimentada” ao estilo Hornet mas reforçada por torque constante em baixas e médias rotações.
Rumores de um novo motor de 750 cc dentro da linha Honda já existem há algum tempo. Embora a empresa já possua um bicilíndrico em linha de 745 cc que atualmente equipa o NC750X, o Forza 750 e o X-ADV, entendeu-se que seria um motor completamente novo e diferente. Até agora, porém, eram apenas rumores.
Hoje, porém, a Honda finalmente revela seu novo moinho, ainda referindo-se ao “Hornet Concept”: um bicilíndrico em linha de 755 cc com distribuição Unicam de 8 válvulas. Desenvolve uma potência máxima de 92 cv (67,5 kW) a 9 rpm e um torque máximo de 500 Nm a 75 rpm. Como parece ser obrigatório em outros moinhos gêmeos em linha competitivos, ele possui um virabrequim de 7 graus.
O bicilíndrico em linha de 745 cc existente na linha da Honda, em comparação, produz cerca de 58 cv a 6 rpm. Pode haver apenas uma diferença de 750 cc na cilindrada, mas fica claro a partir destes números que existem diferenças significativas no uso pretendido de cada motor. A nova fábrica Hornet será claramente mais dinâmica e, se pudermos ser ousados o suficiente para prevê-lo, provavelmente também um pouco mais divertida.
“A Hornet sempre foi uma moto muito especial para a Honda. O desempenho emocionante e envolvente sempre foi combinado com um manuseio flexível e ágil”, O vice-diretor de grandes projetos da Honda, Fuyuki Hosokawa, disse em um comunicado.
“Antes de iniciar este projeto, pensamos muito sobre que tipo de performance queríamos dar ao piloto. Sabíamos que era essencial manter a potência do Hornet clássico e, ao mesmo tempo, como um Hornet de nova geração para os tempos modernos, queríamos que o motor tivesse uma entrega típica e vigorosa no estilo Hornet. e rotações médias para puro prazer de dirigir e máxima usabilidade em qualquer rota", Ele continuou.
“Para alcançar o tipo de desempenho e dirigibilidade leve que procurávamos, sabíamos que precisávamos desenvolver um motor bicilíndrico totalmente novo, de curso curto, com virabrequim de 270°. Isto proporcionaria não apenas essa potência, mas também o torque esportivo de baixo custo, ideal para condução urbana e saída de curvas. Para nós, o Hornet sempre foi o epítome do conceito streetfighter e este novo conceito Hornet orgulhosamente continua essa tradição.”, concluiu Fuyuki Hosokawa.
O momento desta revelação significa que veremos um Honda Hornet menos conceitual na EICMA? É impossível dizer com certeza, mas certamente podemos ter esperança. Além disso, é este o motor que também irá alimentar o novo Transalp 750? Esta parece ser uma possibilidade distinta.
