A Honda definitivamente tem uma arma de sedução em massa com um modelo CB 350 que, no entanto, reserva apenas para mercados emergentes. É a Índia que é especialmente dotada disso e que faz a Europa salivar. Mas veio uma mensagem de esperança deste país de dimensão continental. Portanto, não devemos desesperar de ver um dia chegar às nossas latitudes a encantadora máquina que também está disponível em duas obras deliciosamente vintage: a H'Ness e a RS...
Mas antes de nos prejudicarmos ao nos lembrarmos da existência daquilo que atualmente nos é negado, divirtamo-nos com esta providencial declaração do diretor de marketing da filial indiana da Honda Yadvinder Singh Guleria " dado que este modelo já está em conformidade com os regulamentos europeus " disse Guléria" há muitos países onde poderia ser exportado. Então discutimos com o escritório principal ". O que significa o Japão. Comentários detectados por InSella.it.
De repente, a questão não seria mais se o CB 350 chegaria à Europa, mas quando. A Honda CB 350 está equipada com motor monocilíndrico de 348 cc refrigerado a ar. 20,8 cv a 5 rpm e torque de 500 Nm a 30 rpm. O câmbio é de 3 marchas, embreagem deslizante e controle de tração confiado ao HSTC da Honda.
Honda CB 350: em H'Ness ou RS
Em termos de chassis, encontramos uma estrutura de aço de berço duplo combinada com um garfo telescópico na frente e um amortecedor traseiro duplo. O sistema de freios é composto por dois discos de 310 mm com ABS duplo canal, enquanto as jantes são de 19" e 18" equipadas com pneus 100/90 e 130/70. Tudo para um peso seco de 181 kg.
A versão RS tem a mesma ficha técnica. A aparência, porém, fica mais “agressiva” no tipo café racer. Comparado com o H'Ness, o novo RS adota uma posição de pilotagem mais esportiva, com o piloto mais inclinado para a frente, mas o guidão é tão largo quanto o de uma scrambler. O escapamento também foi redesenhado, com fundo um pouco mais elevado e, no geral, visual decididamente mais esportivo.
