Se você gosta de carros esportivos de média ou pequena cilindrada, terá que decidir pensar em uma instalação no Sudeste Asiático. Nas nossas latitudes, este tipo de bombardeamento já não parece ter cheiro de santidade, e os países que outrora olhávamos com uma certa compaixão aparecem hoje quase como a terra prometida. As gamas aí oferecidas aumentaram em qualidade e aprovação, provocando a imaginação dos fabricantes. E não é esse boato da CBR 400 RR-R que vai nos convencer do contrário…
O escopo comercialmente limitado do CBR 600 RR-R nos bater frio. Aqui está agora isso CBR 400 RR-R o que só alimentará nossos arrependimentos. Do Japão há rumores persistentes sobre o desejo da Honda de criar um pequeno e desportivo motor de 4 cilindros com 400 cc, capaz de competir com o novo Kawasaki ZX-25R. Esta última motocicleta tornou-se uma pedra no sapato de outras marcas japonesas envolvidas em mercados emergentes. O brasão alado prepararia assim a resposta.
Nesse caso, o fabricante líder mundial se esforçaria para equipar sua obra com boa eletrônica e também com um motor capaz de entreter até os pilotos mais experientes. Veremos esse modelo em 2021?
Pequeno mas equipado como os grandes
Os motores de quatro cilindros e pequena cilindrada parecem ser a nova frente na guerra comercial. Esse CBR 400 RR-R se assemelharia a esta visão da mente materializada pelo título essencial Young Machine. Segundo a revista japonesa, aliás, a Honda vai lançar esta 400 para competir com a Kawasaki 250. A vocação esportiva não seria aproveitada em demasia, com maior potência e eletrônica de alto nível. Obviamente nada sabemos sobre a ficha técnica, mas podemos levantar a hipótese de que a estética será parente próxima da CBR 1000 RR-R. o que significa uma carenagem com as agora inevitáveis aletas aerodinâmicas.
Nunca iremos agradecer neste nível Ducati que foi o primeiro fabricante a acreditar nos seus apêndices ao revelá-los no MotoGP. Os italianos foram ridicularizados pelos japoneses na época. Hoje eles estão rindo.
