A ideia de uma Ducati elétrica pode parecer contraditória para muitos entusiastas que amam a alma destas motos desportivas equipadas com motores de combustão interna específicos, equipadas com sistema desmodrómico, mas a fábrica de Borgo Panigale está cada vez mais envolvida em bicicletas eletricamente assistidas e é certamente é apenas uma questão de tempo até vermos uma motocicleta movida a bateria no catálogo da marca Bolonha. Vários designs não oficiais foram criados no passado, mas este, criado pela Italdesign, uma empresa que tem um passado com a Ducati e um envolvimento atual com a empresa, é chamado de 860-E.
Italdesign Giugiaro SpA é a empresa fundada por Giorgetto Giugiaro em 1968. É responsável por inúmeros designs de carros icônicos, incluindo Maserati, Lotus e Ferrari. No entanto, a Italdesign não se limitou ao campo das quatro rodas: Nikon, Beretta, mas também várias motocicletas saíram das pranchetas da empresa italiana.
O veículo de duas rodas mais famoso da Italdesign é provavelmente o RE5 rotativo da Suzuki, mas também a Ducati 860 GT de 1974. Embora os puristas tenham achado o estilo elegante da moto chocante e o tanque de combustível angular tenha sido rapidamente renovado para uma forma mais esculpida para a versão GTS posterior, foi uma motocicleta que previu a mudança para designs mais quadrados muito antes de nomes como a Suzuki Katana aparecerem. Mais recentemente, a Italdesign criou a Ducati Urban-E, uma bicicleta elétrica dobrável de produção, em colaboração com designers da Ducati.
Com o 860-E, a Italdesign volta ao 860 GT, mas sem focar no visual retrô. Os principais detalhes são transferidos: as placas laterais que cortam o “tanque” de cada lado são um renascimento exagerado do 860 GT. O formato do tanque também lembra o original, assim como o farol circular, embora no conceito 860-E seja literalmente um anel de LEDs com um orifício no centro. A Italdesign adotou as mais modernas assinaturas da Ducati, incluindo um braço oscilante de braço único e um garfo invertido com freios radiais para as peças mecânicas, enquanto a carenagem dianteira – que presumivelmente contém a bateria – recebe um acabamento prateado com aletas, preenchendo a lacuna. área onde o V-twin de acionamento cônico do 860 GT original estava localizado.
A Italdesign destaca que o 860 original era tão futurista que provavelmente estava à frente de seu tempo, por isso seu visual permanece atemporal. Oficialmente, nenhuma produção está planejada para o 860-E, mas dada a relação da Italdesign com a Ducati, a ideia não deve ser totalmente descartada.
