Protótipos avançados do primeiro modelo elétrico da Kawasaki e outro equipado com motorização híbrida fizeram a sua primeira surpresa pública no fim de semana com uma demonstração breve e discreta nas 8 Horas de Suzuka.
Duas das novas motocicletas mais esperadas da Kawasaki devem chegar nos próximos 12 meses, já que a marca forneceu muitas informações sobre os planos de longo prazo para eletrificar sua linha.
Porém, após a recente divulgação da documentação de homologação, que parece confirmar um novo modelo 2023 com motorização elétrica e posicionado no segmento equivalente aos modelos de 125 cc e 300 cc, uma motocicleta com esta descrição rolou em Suzuka, a publicação japonesa Autoby tendo sido capaz de tirar fotos e vídeos.
Participando de uma demonstração na reta em frente à arquibancada antes das 8 Horas de Suzuka de domingo – que viu a atual campeã Kawasaki terminar em segundo atrás da Honda – a moto mais se assemelha à Z250 em tamanho e detalhes. Embora seja difícil dizer exatamente até que ponto o desenvolvimento está em termos da aparência final, é justo dizer que, embora a Kawasaki obviamente tenha trabalhado duro na carenagem, a tecnologia da bateria subjacente não é imediatamente óbvia de se notar.
Um olhar mais atento revela mecanismos mais rudimentares que, presumivelmente, estarão ligados ou ocultos, mas dado que a maioria dos modelos elétricos na estrada neste momento deixam muito claro o que os alimenta, a Kawasaki claramente fez o seu trabalho de casa. Se isso estiver de fato vinculado ao modelo que apareceu nesses documentos oficiais, a motocicleta ainda sem nome desenvolverá 11 kW, portanto em torno de 14 cv.
Também em exibição em Suzuka está a versão mais recente da moto esportiva híbrida da Kawasaki, na qual a empresa vem trabalhando há alguns anos. Embora a tecnologia híbrida – que inclui uma bateria e um motor de combustão interna – tenha decolado na indústria de quatro rodas, poucos tentaram adaptá-la às motocicletas.
Na verdade, dado que as motocicletas são construídas em torno do componente principal que é o motor, a instalação de uma bateria também cria uma dor de cabeça em termos de dimensionamento. Como resultado, o tamanho do motor térmico deve ser reduzido, mas o peso aumentaria, o que gera inúmeros efeitos colaterais em termos de estabilidade e facilidade de condução. Acrescente a isso o fato de que as motocicletas são geralmente econômicas em comparação com suas contrapartes de quatro rodas e o argumento a favor de um híbrido de duas rodas cai por terra.
No entanto, a Kawasaki parece determinada a encontrar uma solução e uma olhada no ‘HEV’ é promissora. Na verdade, embora o modelo tenha sido visto pela última vez sem carenagem, a Kawasaki criou um belo design em torno dele que combina as sensibilidades de uma Ninja 400/650 com as fortes influências “Sugomi” do H2.
Visivelmente, o HEV tem uma seção frontal muito larga e esculpida para indicar que foi aqui que a Kawasaki encontrou espaço para inserir essas células de bateria. Embora não possamos dizer como será a aparência na estrada com o peso extra na frente, o design parece bem integrado.
De lado, uma distância entre eixos mais longa é perceptível, provavelmente para contrabalançar a dianteira mais pesada, enquanto uma olhada mais de perto em alguns dos retoques finais – como os espelhos e a trava visível para o compartimento sob o assento – sugeriria que este é uma máquina pronta para entrar em produção.
No entanto, talvez a parte mais interessante desta história seja o pequeno vídeo que Autoby conseguiu obter das duas motos Kawasaki acelerando na reta. Embora o som da motocicleta elétrica não seja novidade, aumente o volume quando o HEV chegar e ouça o momento em que ele muda do zumbido elétrico para o ronco do motor de combustão.
Zとニンジャ？？#鈴鹿8耐 pic.twitter.com/hxVvVkRoke
— webオートバイ (@webautoby) 6 de agosto de 2022
À medida que um número crescente de grandes cidades procura reduzir o número de carros e motociclos térmicos nos seus centros, a Kawasaki estimou que isto se tornaria universal nos próximos anos. Numa altura em que são raros os modelos eléctricos que podem ser utilizados de forma viável em longas distâncias ou em áreas onde o carregamento é difícil, uma moto que respeite as zonas verdes da cidade, mas que ainda possa ser utilizada em locais mais distantes, pode ser incrivelmente inteligente e oportuna.
Independentemente disso, não há como negar que a Kawasaki está pronta para apresentar os seus veículos eléctricos e podemos esperar vê-los nos próximos meses, muito provavelmente na EICMA, onde a empresa apresentou pela primeira vez os seus planos de veículos eléctricos em 2019.
