Para 2022, a KTM tem trabalhado em seu best-seller, o Super Duke R, especialmente na versão EVO que ostenta suspensão WP semi-ativa. Algumas atualizações também para a versão R incluindo novas cores e um novo controle de aceleração.
Para 2022, a KTM amplia a família de suas Super Duke 1290 R com a introdução da versão EVO, caracterizada por um conjunto de amortecedores semiativos WP com três modos de amortecimento, Comfort, Street e Sport além da possibilidade de troca a pré-carga do amortecedor operando os controles no guidão e visualizando as alterações na grande tela TFT. As modificações variam em 10 níveis que correspondem a 2 mm cada, permitindo que todos os pilotos encontrem a configuração ideal.
Para os mais exigentes, pode ser encomendado como opção o pack Suspension Pro que, além das três configurações padrão, oferece outros modos denominados: Track, Advanced e Auto. O primeiro define a configuração mais rígida possível para uso em pista, o segundo permite ao piloto selecionar o nível de amortecimento desejado para o garfo e monoamortecedor em uma escala de 1 a 8. O modo automático, por outro lado, é o modo mais inteligente de os três: é capaz de aprender o estilo de condução do condutor e adaptar automaticamente o nível de amortecimento necessário: macio e confortável nas deslocações pela cidade, apoiado e mais preciso no ataque com uma passagem rápida. A configuração automática muda de um modo predefinido para outro instantaneamente e sem qualquer interferência na condução.
O conjunto também inclui três níveis de pré-carga automática, Low, Standard e High que alteram a configuração para menos agressiva e com altura de selim reduzida, ou neutra e equilibrada e por fim com frente mais carregada para um passeio mais esportivo. Funcionalidade adicional, o modo anti-mergulho, desactivável, que evita electronicamente que o garfo afunde durante as travagens mais intensas.
A variante EVO ganha novas cores com um esquema de pintura azul/laranja inspirado no MotoGP e uma opção prata/laranja. Sob a suspensão semiativa WP Apex e as novas cores, o Super Duke R permanece inalterado. O potente LC8 V-twin de oito válvulas e 1301 cc ainda desenvolve 180 cavalos de potência e 140 Nm de torque, mas introduz um novo controle de aceleração de “giros rápidos” que reduz o curso total em 7°, elevando-o para 65°. Uma solução que protege o pulso do piloto da fadiga e torna a capacidade de resposta do motor ainda mais imediata.
