Para esta safra, a KTM revisitou seu 1290 Super Adventure S que tem muito a ver em um segmento onde reina um BMW GS que fala a mesma língua. A trilha austríaca não é a única a querer buscar o trono alemão e, em 2021, está se doando um pouco mais de trunfos para atingir seus objetivos. Com esta deliciosa harmonia entre o aroma da aventura intransigente e a tecnologia de bordo que não interfere na civilização e na sua sensação de segurança...
KTM introduziu o novo Super Aventura S que, para 2021, modifica vários dos seus componentes. O chassis, a posição de condução e a eletrónica foram revistos e agora são enriquecidos com o novo controle de cruzeiro adaptativo. Nada mal para um modelo criado para explorar terras distantes, selvagens e desconhecidas.
Na verdade, é esta introdução do controle de cruzeiro adaptativo que é o destaque do show, colocando assim oAventura S ao mesmo nível que o novo Multistrada V4 e BMW os mais recentes. Porém, existem outros refinamentos que vêm à tona e merecem atenção. Assim, o bicilíndrico LC8 de 1 cc atende às normas Euro301 e foi atualizado em vários de seus componentes. Ele pesa 1,6 kg menos que a unidade anterior graças à adoção de cárteres mais finos e a um novo circuito de óleo. Os novos pistões e o novo sistema de refrigeração composto por dois radiadores posicionados lateralmente desviam o calor das pernas do piloto e facilitam a extração de ar ao redor do motor.
O poder é, como sempre, uma referência: 160 cv com 138 Nm de torque. Outra novidade é a caixa de câmbio, refinada para oferecer engate ainda mais rápido. O novo tambor de alumínio é mais leve que o aço e a maior precisão da usinagem contribui para mudanças mais suaves.
Conforme mencionado, a principal novidade é a chegada do novíssimo ACC, controle de cruzeiro adaptativo, capaz de calibrar a velocidade de cruzeiro de acordo com a velocidade dos veículos à frente da motocicleta, mantendo assim a distância de segurança correta. Há também uma nova plataforma inercial de 6 eixos que lida melhor com os controles eletrônicos. O controle de tração tornou-se ainda menos invasivo, enquanto o pacote de mapeamento do motor que inclui os modos Chuva, Rua, Esporte e Offroad é aprimorado pelo Rally opcional, que permite ao piloto escolher a quantidade de deslizamento da roda traseira em uma escala de nove. além de ajustar a resposta do acelerador em três níveis, de suave a agressivo, e limitar a intervenção do anti-cavalinho.
KTM fez todos os esforços
O Adventure S para 2021 será equipado com suspensões de última geração WPs semi-ativos capaz de oferecer mais sensibilidade, melhor feedback, maiores possibilidades de ajuste mesmo em tempo real. A unidade de controle UCE (Suspension Control Unit), que ajusta a taxa de amortecimento em tempo real, também foi atualizada, e um diferente sistema de válvulas eletromagnéticas foi instalado para permitir reagir com máxima velocidade e precisão às mudanças na superfície da estrada e no estilo de condução.
Comparado com a versão anterior, o motor foi reposicionado dentro do quadro. O braço oscilante foi alongado, tudo em benefício da estabilidade e da tração. Outra novidade é o chassi auxiliar traseiro que, graças às medidas revisadas, permitiu reduzir a altura do selim, mantendo grande resistência ao viajar em pares com carga total. O tanque foi redesenhado e agora comporta 23 litros de combustível, enquanto o novo selim, feito em duas partes, é ajustável de 20 mm de altura e oferece maior conforto em viagens longas. A posição do guiador e das alavancas também é personalizável. A proteção aerodinâmica foi revista graças à nova carenagem ajustável e às novas superestruturas do tanque que desviam o ar e a água das pernas do piloto.
O sistema de ignição sem chave é ainda mais refinado: baseado em um transponder denominado "CORRIDA KTM LIGADA», e que adota tecnologia ARA (Anti Relay Attack). Este sistema deve ser ativado antes de dar partida na motocicleta. Há uma janela de 10 minutos entre a ativação e o início, permitindo tempo para concluir o curativo e a preparação antes de subir na sela. Se a motocicleta não for ligada dentro deste período, o sistema keyless será desativado.
La KTM Super Adventure S já vem praticamente completo, mas se quiser incrementar a máquina com acessórios adicionais, você pode adquirir o Tech Pack, que inclui o Pacote de Rally com modo de condução RALLY (que permite ajustar a intervenção em nove controles de tração), o PRO Suspension Pack, o Quickshifter +, o ajuste de torque do motor (Motor Slip Regulation), o Hill Hold Control para facilitar as partidas em costa e o freio adaptativo luz em caso de travagem de emergência. O Rally Pack e Suspension PRO podem ser adquiridos separadamente.
