A possibilidade de a Audi colocar a Ducati à venda já foi mencionada em inúmeras ocasiões…
Até agora não foi assim mas, desta vez, é a KTM que declara o seu interesse na aquisição, através de uma entrevista exclusiva e muito explícita ao seu patrão no site em língua alemã Semana rápida.
O homem geralmente não fala no vácuo e seu sucesso empresarial torna todas as suas palavras credíveis: a KTM passou de 150 funcionários e 6 motocicletas vendidas em 000 para 1992 funcionários e 5 motocicletas vendidas em 000, de cilindro único ou duplo.
Então, depois da Husqvarna em 2012, a empresa Mattighofen realmente oferecerá os 4 cilindros da Borgo Panigale para coroar sua linha?
Stefan Pierre : “Estou muito satisfeito com a nossa atividade motociclística este ano, mas sinto uma mudança geral. A Europa teve um desempenho muito bom em 2018. Mas não sabemos como o Brexit irá afetá-la. Na América, temos um presidente imprevisível. Não sabemos o que acontecerá amanhã. Independentemente disso, o mercado dos EUA como um todo caiu ligeiramente, mas o nosso segmento lá subiu ligeiramente. A Harley-Davidson está sob muita pressão.
Devemos nos preparar para alguma consolidação. Não iremos mais registar um crescimento de dois dígitos, mas teremos de nos adaptar a taxas de crescimento de um dígito. Após sete ou oito anos de sucesso, enfrentamos novos desafios.”
Após esta visão económica, o chefão da KTM explica a sua visão de completar a sua gama para cima…
“Mesmo que nosso parceiro indiano (Bajaj) fez o seu melhor, para poder oferecer um motor de três cilindros, a Triumph deveria ter se juntado ao nosso grupo, o que excluo. O quatro cilindros é a nova ponta de lança da Ducati, e a Ducati já está sob pressão. Tenho uma relação emocional com a Ducati. Ducati é Ducati, não há nada de errado com isso. A única marca que ainda nos serviria é a Ducati. Todo o resto você pode esquecer. MV Agusta é muito pequena.”
Adquirir a Ducati? Stefan Pierer compartilha sua abordagem para o problema…
“O negócio do diesel e da mobilidade elétrica poderá em breve dar à Audi outras prioridades além de operar uma fábrica de motocicletas. A Ducati é a Ferrari da indústria de motocicletas. Claro que seria interessante ter uma marca assim no nosso grupo. Não se trata de preço, trata-se mais de: "Quando todos perceberão em que situação estamos?" » Enfrentamos novos desafios em termos de aprovação, por exemplo, temos o Euro 5, e o ruído será um tema quente em 2024. A evolução demográfica na Europa também é um deles. Hoje você tem que ir para a Ásia para o comércio de motocicletas, para a Índia. Se você não tiver sucesso, um dia poderá terminar. A Ducati não se trata de preço de compra, mas de raciocínio: “Como podemos nos tornar mais fortes juntos?” " O tempo vai dizer… "
