Há alguns meses, desenhos de uma patente registrada pela Honda revelaram os formatos de uma nova Honda CB 1000 R. Seria uma motocicleta inédita, baseada no modelo CBR2017RR 1000, e provavelmente mudará consideravelmente de direção em relação ao estilo café racer convencional, com um chassi que utiliza o motor como importante peça estrutural.
O motor nos esboços é o da CBR 1000 RR 2017, com 190 cv, embora não excluamos que poderia usar o da atual CBR1000RR-R, com seus 217 cv. A CB poderia perfeitamente oferecer um pouco mais de 200 cv, e entrar no círculo muito fechado de hypernakeds que ultrapassam os 200 cv: MV Agusta 1000 Rush/Brutale, Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 R.
O site japonês Webike, sempre muito bem informado, anuncia que o projeto da nova Honda CB1000R 2024 está em desenvolvimento e ainda apresenta algumas possíveis renderizações, baseadas nos desenhos da Honda que apareceram em outubro na patente.
Se o design do Neo Sports Café funcionou na CB 650 R, não teve o mesmo sucesso na CB 1000 R. Parece que o conceito streefighter é o que se deve ao sucesso da Ducati: uma superbike, sem carenagens, guidões retos, suspensões adaptadas e pronto! Além disso, a potência da atual CB 1000 R, em torno de 145 cv, está longe dos 165 a 180 cv dos atuais roadsters, sem falar dos mais de 200 cv dos três modelos mais extremos.
Um detalhe do desenho onde vemos o escapamento revela que ele possui duas saídas claramente diferenciadas. Isso faz mais sentido após a introdução do Hornet, que também possui escapamento de saída dupla. No 750, em baixas rotações os gases saem por uma única porta, enquanto em altas rotações o fazem por ambas, alterando o som e o comportamento do motor.
Os designs vindos do Japão seguem as linhas da nova CB750 Hornet, mas levados a um extremo mais radical do que no Hornet. Os apêndices aerodinâmicos, embora discretos, não faltam nos designs. Lógico, visto que a competição atual os possui.
O amortecedor da motocicleta na renderização está localizado em uma posição mais convencional, atrás do motor e verticalmente, enquanto nos esboços ele é colocado horizontalmente no lado esquerdo, como na Ducati Panigale ou Streetfighter V2.
Veremos sem dúvida duas versões: uma mais básica e uma SP, com suspensões e freios mais sofisticados. Esta máquina deverá ser revelada nos desfiles de outono do próximo ano, a ser apresentada oficialmente em 2024.
