A Honda já trabalha há algum tempo em uma motocicleta elétrica baseada no chassi CB 125 R. As primeiras patentes, registradas no ano passado, mostram que este modelo elétrico possui motor elétrico e transmissão particularmente compactos, projetados para caber diretamente em um chassi existente. reduzindo significativamente os custos de P&D e produção em comparação com a construção de um modelo elétrico inteiramente novo do zero.
Nos automóveis, encontramos empresas como a Tesla a fabricar modelos elétricos específicos, enquanto os fabricantes de automóveis tradicionais tendem a comercializar modelos elétricos derivados dos seus modelos térmicos, como o Peugeot e-208, o Volkswagen e-Golf, ou mesmo o Mini Electric.
Com números de produção relativamente pequenos, orçamentos de I&D muito mais baixos e uma legislação de homologação atualmente relativamente frouxa, uma moto elétrica que pudesse partilhar componentes com um modelo térmico, a fim de manter os custos baixos, parece mais atraente para os principais fabricantes.
Nas últimas duas semanas, nada menos que quatro novos pedidos de patente foram depositados pela Honda, todos parecendo dizer respeito ao mesmo projeto de motocicleta elétrica baseada na CB 125 R. Essas 4 patentes são semelhantes, mas olhando mais de perto, há uma ligeira mudança no layout do motor, bateria e transmissão a cada vez. Isso permite proteger diversas integrações, sem saber neste momento qual delas prevalecerá.
Os esboços presentes nestas patentes destacam o pequeno tamanho da transmissão e a disposição do motor, permitindo que ele caiba no espaço deixado livre pelo clássico monocilíndrico de 125 cc da CB 125 R. A ilusão é levada até onde ' ao tanque, cujo formato é semelhante ao da CB 125 R, que aqui permite ocultar a bateria, com a abertura da tampa de combustível, que serviria na versão elétrica para esconder a tomada utilizada para recarregá-la.
As saídas laterais servem para circular o ar para resfriar a bateria em vez de alimentar um motor, mas a aparência e algumas partes da carenagem do modelo térmico desta motocicleta são reaproveitadas no modelo elétrico.
Como sempre, não podemos usar os pedidos de patente como garantia de que um modelo semelhante chegará à produção, mas à medida que aumenta a quantidade de patentes depositadas, aumentam as chances de que o trabalho de P&D realizado nas motocicletas elétricas da Honda dê frutos.
