A Suíça levantará a proibição das corridas de circuito, em duas e quatro rodas, depois de mais de seis décadas de proibição no país europeu devido à sua reação a um acidente em 1955. Mas não mudará muito no facto de a Suíça não ter um circuito, e que nenhum projeto está perto de ver a luz do dia.
Em 1955, as 24 Horas de Le Mans terminaram com um desastroso custo humano após o acidente envolvendo o piloto Pierre Levagh: quando o seu Mercedes saiu da pista durante a famosa corrida francesa daquele ano, pegou fogo e, ao começar a se desintegrar ao cair em direção do lado de fora da pista, seus destroços atingiram a multidão. Este acidente causou a morte de 83 pessoas e 180 ficaram feridas.
A Suíça, comovida por este trágico incidente, decidiu então proibir todas as competições mecânicas no seu território. É por isso que, desde 1956, nunca houve um único Grande Prémio na Suíça, uma única corrida, mesmo de segunda categoria, seja de moto ou de quatro rodas.
A vitória de Manuel Fangio com a Mercedes no Grande Prêmio da Suíça de 1954 foi, portanto, a última competição de automobilismo realizada na Suíça, enquanto o Grande Prêmio de motocicletas havia sido realizado pela última vez um ano antes, em 1954, com a vitória de Gilera de Geoff Duke nas 500 aula.
Em dezembro de 1958, após a suspensão iniciada em 1955, a Assembleia Federal aprovou uma nova lei do trânsito rodoviário: no artigo 52 proibia todas as corridas de velocidade com veículos automotores, em pista e em vias fechadas, na presença do público. Posteriormente, corridas de kart até 250 cc, algumas corridas de montanha e ralis foram exceções.
Passados 63 anos, esta proibição foi posta em causa, depois de a comissão de transportes do Conselho Nacional ter aprovado uma revisão da legislação que rege a circulação rodoviária e ao mesmo tempo ter proposto a revogação da antiga disposição. Uma abertura justificada pela notável melhoria dos circuitos em termos de segurança e pelo aumento da qualidade dos veículos de competição.
Porém, veremos corridas e Grandes Prêmios na Suíça? Na verdade. Embora o artigo 52.º deva efectivamente ser eliminado até ao final de Junho, a Suíça não quer enviar a mensagem errada: “A questão que se coloca, enquanto falamos de protecção climática, ambiente, ruído e sustentabilidade, é se este é o momento certo para autorizar competições em circuito com veículos com motor térmico” comentou Simonetta Sommaruga, Conselheira Federal. Isto explica porque apenas a Fórmula E tinha direito a 2 privilégios. Lembremos também que a Suíça não tem circuito importante e que os projectos de construção nunca se concretizaram.
