A inspeção técnica dos veículos de duas rodas não pode ser adiada para além de 1 de outubro de 2022 “para os veículos mais antigos”, decidiu esta terça-feira, 17 de maio, o Conselho de Estado, depois de várias associações terem contestado a sua suspensão por parte do governo, imediatamente estabelecida.
Várias associações contactaram o Conselho de Estado para contestar a suspensão da inspeção técnica dos veículos motorizados de duas rodas, por considerarem que a data fixada pelo governo, 1 de janeiro de 2023, era tardia. “O juiz sumário observa que este controlo é imposto pela lei europeia desde 1 de janeiro de 2022 e que o Governo não renunciou a qualquer controlo técnico, ao contrário do que tinha anunciado, nem implementou medidas de segurança alternativas que pudessem, ao abrigo da lei europeia , justifica o desvio dela, uma vez que se limitou a anunciar o projecto de tais medidas, com efeito mais ou menos directo" explica um comunicado de imprensa da assembleia.
“O juiz considera que, face ao tempo necessário para a concretização material da inspeção técnica, não se justifica um adiamento da entrada em vigor, para os veículos mais antigos, para além de 1 de outubro de 2022”, podemos ler no comunicado de imprensa do Conselho de Estado. “Por estes motivos, suspende hoje o calendário decidido pelo Governo” o comunicado de imprensa explica melhor.
Recorde-se que a fiscalização técnica dos veículos motorizados de duas rodas foi instituída por decreto publicado em 11 de agosto de 2021 para entrada gradual em vigor a partir de 2023. Mas o Presidente da República Emmanuel Macron suspendeu-a no dia seguinte. Perante esta decisão, três associações, nomeadamente as que lutam contra a poluição atmosférica, Respire, Ras le Scoot e Paris Sans Voiture, apresentaram um pedido de abuso de poder e de suspensão sumária perante o Conselho de Estado.
O Conselho de Estado recorda que o controlo é imposto pela lei europeia desde 1 de janeiro de 2022, prevendo “uma exceção para os Estados que implementaram e notificaram a Comissão Europeia de medidas alternativas de segurança rodoviária”. Mas o mais alto tribunal administrativo observa que o Governo não “implementaram medidas de segurança alternativas que poderiam, ao abrigo da legislação europeia, justificar o desvio delas”.
Tudo neste dossiê é uma questão de direito e de aplicação do direito. O Conselho de Estado sublinhou na sua decisão que o governo, após a publicação de um decreto de 9 de agosto de 2021, optou por não aplicar definitivamente esta diretiva europeia, mas não alterou o referido decreto neste sentido... "que continua a ser, portanto, o último estado da lei com que o juiz sumário foi apreendido”, explica o Conselho de Estado.
Se o governo enviou uma nota à Comissão Europeia em 3 de dezembro de 2021 indicando o seu desejo de implementar medidas alternativas de segurança rodoviária, o que é autorizado pela legislação europeia, nunca especificou qual seria o destino dessas medidas para os veículos de duas rodas. “O juiz que conhece do processo sumário observa, porém, que nem a instrução escrita nem as discussões durante a audiência permitiram precisar o conteúdo exato das medidas previstas, mencionando os elementos tornados públicos na matéria um certo número de medidas de mais ou menos efeito direto. Em qualquer caso, qualquer que seja o conteúdo das medidas notificadas, estas não foram implementadas” especifica a decisão do Conselho de Estado.
“Por estas razões, o juiz considera que existem sérias dúvidas quanto à legalidade do decreto que estabelece a entrada em vigor da fiscalização técnica dos “veículos de duas rodas” a partir de 1 de janeiro de 2023 e suspende-o por adiar esta obrigação para além 1º de outubro de 2022.” conclui o juiz sumário. A bola está agora no campo do governo que terá de rever a sua cópia, numa questão candente. Em 2021, vários milhares de motociclistas manifestaram-se em toda a França contra a implementação desta inspeção técnica, exigindo que o Estado se desviasse pura e simplesmente desta diretiva europeia.
