Em fevereiro de 2021, a União Europeia anunciou que em breve exigiria que os países membros da aliança incluíssem motocicletas em futuros regulamentos de inspeção anual. Para dizer o mínimo, algumas partes discordaram da decisão. Finlândia, França e Dinamarca criticaram principalmente a decisão com o apoio da Federação das Associações Europeias de Motociclismo (FEMA).
Enquanto a França e a Finlândia rejeitaram categoricamente a ideia de inspeções periódicas aos motociclos, a Dinamarca acreditava que um método diferente se revelaria mais eficaz. Depois de investigar o assunto em paralelo, a Autoridade Dinamarquesa dos Transportes elaborou um projeto de lei para remediar a situação.
“O ruído da motocicleta é um problema. A Autoridade Dinamarquesa dos Transportes tem agora a possibilidade de realizar verificações de motociclos na estrada, e espero que o novo instrumento de controlo eficaz, combinado com multas elevadas, reduza o número de motociclos ruidosos. Ao mesmo tempo, era importante para mim encontrar uma solução sobre a implementação das regras da UE, para que permanecessem menos intrusivas para os proprietários de motociclos, em vez de exigirem inspeções periódicas regulares.” disse o ministro dos Transportes, Benny Engelbrecht.
De acordo com a nova diretiva, as autoridades dinamarquesas iniciaram as verificações das motocicletas em 1º de janeiro de 2022. Durante cada inspeção, os policiais verificam as condições operacionais da motocicleta e medem as emissões de ruído da motocicleta. Se o veículo não passar na inspeção ou ultrapassar os limites de ruído, o proprietário será multado. A primeira infracção resultará numa multa de 330€, enquanto a sexta infracção resultará numa multa até 2€.
A associação dinamarquesa de motociclistas MCTC está satisfeita com a introdução de inspeções na estrada em vez de inspeções técnicas periódicas (PTI). Lene Michelsen, presidente do MCTC, disse: “Não há nada nas estatísticas que mostre que os acidentes são devidos a falhas técnicas das motocicletas, o que significa que a MOT é apenas um custo adicional e um inconveniente para os motociclistas.”
Embora a decisão de Benny Engelbrecht possa ter contornado o decreto da UE, as motocicletas com escapamento ilegal e barulhento não podem transformá-lo em equipamento legal antes da inspeção. É claro que só o tempo dirá se a Dinamarca fez a escolha certa, mas é uma solução que satisfaz as suas necessidades por enquanto.
