Ao contrário do que se possa pensar, um veículo elétrico não custa mais que um veículo térmico. UFC O que escolher afirma isso depois de comparar o “custo total de propriedade” de seis tipos de motor: gasolina, diesel, GLP, híbrido, elétrico, híbrido a gasolina e híbrido a gasolina plug-in. Projetando para quatro anos (período médio de propriedade de um veículo novo) e 16 anos (vida útil média de um veículo), a eletricidade custa menos do que todos os outros modelos.
É certo que o veículo eléctrico custa muitas vezes mais para adquirir do que o seu equivalente com motor térmico, mas o marketing dos fabricantes engana-nos com o facto de a recarga eléctrica ser significativamente mais barata do que o abastecimento de gasolina, de haver menos manutenção e de a electricidade, portanto, permitir este investimento inicial seja rapidamente rentável.
Mas sabemos que muitas vezes existe uma lacuna entre o discurso do marketing e a realidade. Também, UFC Que Choisir estava interessado no custo total dos veículos dependendo do seu motor, a fim de determinar quais modelos são mais baratos de usar. E a conclusão é no mínimo surpreendente!
A organização baseia-se no custo total de propriedade que inclui todos os encargos suportados por um motorista em França. Assim, a diferença entre o preço de compra e o preço de revenda tendo em conta bónus e penalidades, energia consumida, custos de seguros e operações de manutenção, etc.
O estudo comparou assim o perfil do “piloto pesado”, que percorre 20.000 quilómetros por ano durante 4 anos, com o do “piloto pequeno”, que não percorre mais de 10.000 km por ano, no mesmo período. Conclusão sem recurso de UFC Que Choisir : “Os maiores condutores que carregam em casa têm todo o interesse em mudar para um carro elétrico », o que lhe permitirá poupar menos de 1.275€ por ano, se compararmos um citadino a gasolina com um eléctrico (mas apenas 725€ para Diesel). O carro eléctrico custaria assim 5.550 euros por ano para o condutor pesado, em comparação com 4.650 euros para o condutor pequeno durante quatro anos.
UFC O que escolher também acredita que é mais interessante, do ponto de vista económico, comprar um veículo elétrico no campo do que na cidade, porque as distâncias percorridas são maiores e aumentam o orçamento de combustível. Mas é também no campo que a autonomia limitada dos carros elétricos pode constituir um problema e onde é mais difícil encontrar estações de carregamento.
Estes dados devem, no entanto, ser qualificados. Se o prémio estatal associado à compra de veículos eléctricos diminuísse, o veículo eléctrico perderia mecanicamente a sua vantagem. Só em 2025 é que os veículos elétricos e híbridos plug-in poderão competir com os carros térmicos mesmo sem bónus, graças aos menores custos de produção.
Fonte: UFC Que Choisir
