A Kawasaki Hypersport sobrealimentada não homologada para uso em estrada pode ser reservada até 8 de novembro: o preço é exclusivo, assim como o requinte e exclusividade desta máquina!
Com mais de 300 cv, a Kawasaki H2R representa um raro vislumbre do que um fabricante de motocicletas moderno é capaz se receber carta branca para criar uma motocicleta de alto desempenho. Seu motor superalimentado de quatro cilindros engole 200 litros de ar por segundo quando está sob plena carga, impulsionando a máquina a uma velocidade máxima reivindicada de 386 km/h. Só isso !
O quatro cilindros de 998 cc desenvolve 310 cv a 14 rpm e um torque monstruoso de 000 Nm a 165 rpm. Com o sistema Ram-Air a potência sobe para 12 cv, valores de desempenho que não podem ser alcançados sem renunciar completamente aos padrões de ruído e poluição.
Pouca coisa mudou desde a sua introdução, a Kawasaki H2R só de pista pesa cerca de 20kg menos que a H2 original e está equipada com pneus slick e um sistema de escape inteiramente em titânio.
Até hoje a H2R sempre foi vendida sem homologação para estrada, é muito barulhenta até para os circuitos, mas convenhamos, é uma moto única e super potente como poucas no mundo. A boa notícia é que continua a ser produzido no Japão, a má notícia é que nunca o vemos. Afinal, pode-se pensar que talvez seja uma das poucas motos restantes que também simboliza a ausência de compromisso: um pouco como a Ducati Superleggera V4 em série limitada de 500 unidades, ou a Honda RC213V-S que não está mais em produção, motocicletas que, embora exclusivas, não se sobrepõem perfeitamente ao H2R, porque são vendidas com homologação rodoviária.
O seu preço de venda recomendado é de 56€, mais 000€ de transferência, e pode ser encomendado até 450 de novembro, data de início do EICMA.
