Com a livre circulação e a abertura das fronteiras na Europa, os estados da União Europeia foram rapidamente confrontados com o problema causado pelos motoristas estrangeiros relampejados nos seus respetivos países. Para contornar o problema, a UE implementou a Diretiva 2015/413 para permitir que os seus membros facilitem a troca de informações sobre os condutores no caso de ser detetada uma infração.
No entanto, desde 1 de janeiro, o Brexit exige, esta diretiva já não se aplica ao Reino Unido e as multas vão parar ao lixo. Os britânicos, tal como os franceses, podem, portanto, divertir-se com o seu vizinho.
O número de infrações está longe de ser negligenciável: em 2019, nada menos que 444 mil infrações foram enviadas pelas autoridades francesas aos britânicos, que estão no degrau mais alto do pódio das infrações de trânsito remuneradas cometidas por estrangeiros em França, muito à frente dos belgas. (000) e os alemães (295). A nível estritamente financeiro, trata-se portanto de um défice de 899 a 249 milhões de euros, devido a esta saída dos britânicos da União Europeia.
Trata-se apenas de excesso de velocidade detectado por radares automáticos, porque em França, um estrangeiro em infracção, detido pela polícia, pode ter de pagar imediatamente o valor da multa fixa correspondente, ou a caução do mesmo valor, ou ainda sofrer a imobilização de seu veículo quando nenhuma garantia for fornecida.
Além disso, a França não desespera em negociar um acordo bilateral que permita o envio de futuras multas aos infratores. Resta saber quanto tempo durarão essas negociações. Dito isto, com o contexto sanitário e o confinamento de seis semanas decidido pelo primeiro-ministro britânico Boris Johnson, o impacto deverá inicialmente ser muito marginal.
