Antes do lançamento da Honda CBR1000RR-R SP Fireblade 2020 na EICMA 2019, a marca registrou patentes para um motor de quatro cilindros em linha com tecnologia de comando de válvulas variável (VVT). No entanto, quando a marca japonesa revelou oficialmente a sua superbike, a tecnologia VVT, melhorando ambas as emissões e garantindo níveis notáveis de desempenho, não foi encontrada em lado nenhum.
Nos últimos dois anos, a nova Fireblade consolidou-se no mercado das motos desportivas e no WSBK, mas sem ter adotado o comando de válvulas variável (VVT) como padrão. Agora, novos registros de patentes publicados em outubro de 2021 atualizam esse sistema. Embora o novo design continue com grande parte da arquitetura original, sensores eletrônicos adicionais de posição e peças modificadas indicam que a marca ainda está trabalhando no sistema.
Semelhante à tecnologia VVT da BMW, a versão da Honda depende de cames de lóbulo que alteram a atuação da válvula com base na velocidade do motor. Ao contrário da unidade bávara, o sistema japonês modifica o sincronismo das válvulas de escape e de admissão. Enquanto o motor de quatro cilindros em linha da BMW divide a seção deslizante dos lóbulos do comando de válvulas em dois cilindros, a Honda equipa cada cilindro com um conjunto dedicado de lóbulos.
Além do desenvolvimento do VVT na Honda, também foram registradas patentes para diversos modelos de radiadores de carros esportivos. A unidade em formato de ferradura é a mais convencional do grupo, pois caberia facilmente entre o motor e a roda dianteira. No entanto, a Honda também desenvolveu uma variante em forma de V e um radiador circular semelhante a sistemas de refrigeração de computador. É claro que nem todos os designs chegarão à linha de produção, mas a Honda está considerando várias configurações de superbike.
Mais recentemente, a Honda revelou a Fireblade 2022 CBR1000RR-R SP com pequenos ajustes para melhorar a estabilidade nas curvas e a aceleração de saída. Novamente, o VVT esteve ausente do modelo atualizado, mas o desenvolvimento continua na sede da Honda.
