Se o eCall – chamada de emergência automática europeia – se tornou obrigatório para os automóveis, poucos veículos de duas rodas estão equipados com um sistema automático de chamada de emergência. Usando aplicativos baseados em acelerômetros, os dispositivos podem detectar quando um ciclista caiu, localizá-lo e pedir ajuda automaticamente. No entanto, a União Europeia está a trabalhar no sentido da implementação obrigatória do sistema europeu eCall em todas as motocicletas.
eCall é um sistema automático de chamadas de emergência implementado na Europa e baseado no 112, o número único de emergência europeu, bem como na geolocalização através da navegação por satélite Galileo.
Tornada obrigatória em automóveis novos vendidos na União Europeia desde março de 2018, a rede reduz pela metade o tempo entre o incidente e a chegada da ajuda. Segundo a União Europeia, o eCall poderá salvar 2 vidas e reduzir os ferimentos graves em 500% ao ano. Este é um enorme impacto e os fabricantes de motociclos, criadores de componentes e outros especialistas estão a preparar-se para que o sistema eCall seja integrado nos motociclos num futuro próximo.
A BMW já oferece a sua função de chamada de emergência inteligente em modelos específicos, por um preço de 300 a 400 euros, e não requer assinatura. Por outro lado, fornecedores de pós-venda como o LoJack custam 399 euros e incluem uma assinatura anual, rastreamento de veículos roubados e registro de rotas. A Bosch e a Continental estão atualmente a desenvolver módulos para vender aos fabricantes de motos, enquanto a Yamaha está a considerar criar um programa exclusivo para a sua gama de veículos.
Nem é preciso dizer que cada sistema possui uma forma específica de funcionamento. No caso da Yamaha, a motocicleta não apenas entra em contato com os serviços de emergência, mas também aciona as luzes de emergência, farol e buzina para chamar a atenção. A Bosch e a LoJack aproveitam a rede do smartphone do usuário via Bluetooth, enquanto o sistema Dekra utiliza um fone de ouvido especial para comunicação com o motociclista.
Embora os benefícios de tais sistemas sejam óbvios, alguns temem que estes dispositivos possam ser usados para rastrear a sua localização e rastrear o seu mau comportamento. No entanto, a UE estipulou que os sistemas eCall só devem transmitir informações em caso de acidente.
Os testes desses sistemas foram planejados para 2021, mas a atual crise de saúde fez com que o cronograma mudasse ligeiramente. Com este equipamento já obrigatório nos automóveis novos vendidos na União Europeia e com tantas empresas a desenvolver os seus próprios módulos adequados para veículos de duas rodas, a tecnologia estará pronta para utilização num instante.
