Yamaha MT: História
Quando a Yamaha lançou a MT-01 em 2007, ninguém poderia prever o quanto esta máquina única iria mudar a face do mercado de motociclos na Europa. Com o seu exterior elegante, o seu motor de elevado binário e o seu estilo incomparável, rapidamente se destacou dos seus concorrentes.
Então, uma nova era no mundo do motociclismo começou com o lançamento da MT-09 em 2013. Os motociclistas europeus adoraram o que descobriram então: uma máquina desportiva e crua com um carácter muito particular, que oferecia binário e agilidade. Finalmente, o que eles procuravam! Com tecnologia de motor Crossplane, uma postura agressiva e uma carroçaria despojada, os modelos MT Hyper Naked tornaram-se os mais populares da Yamaha.
A gama MT renovou o prazer de conduzir. Os menores deslocamentos conseguiram atrair um novo público para o mundo das duas rodas. E hoje, mais de 290 mil unidades foram vendidas na Europa. Da nova MT-000 à MT-10, a família Hyper Naked da Yamaha dá a todos os pilotos a oportunidade de participar numa tendência emocionante e acessível.
Nova MT-10: Mais potência. Mais controle. Mais adrenalina
Motor CP4 998 cc EU5 atualizado
Esta evolução do MT-10 apresenta uma versão refinada do lendário motor Crossplane CP4 com refrigeração líquida, intimamente ligado ao lendário R1. Desenvolvendo mais potência e binário, este motor é o mais impressionante e tecnologicamente avançado alguma vez visto numa Yamaha Hyper Naked. Este motor atualizado para 2022 incorpora pistões de alumínio leve forjado, bielas deslocadas e cilindros tratados para garantir a máxima eficiência. Possui uma série de novos recursos específicos que melhoram a sensação de torque. Para aumentar o desempenho na faixa intermediária, as bielas de aço são preferidas aos elementos de titânio instalados no R1, e o momento de inércia do virabrequim é aumentado.
As configurações de injeção de combustível foram alteradas para atingir um torque ainda maior entre 4 e 000 rpm. O design dos sistemas de admissão e escape também foi revisto para dar à MT-8 um caráter “Torque Emotion 000°” mais exclusivo e emocionante. O seu consumo de combustível foi otimizado e os níveis de CO10 reduzidos. Este motor mais potente está em conformidade com os regulamentos EU360.
Som de entrada revisado
O som que uma motocicleta emite – seja na admissão ou no escapamento – é uma de suas características definidoras. Os engenheiros da Yamaha concentraram-se na criação de um som único para a MT-10, concebendo um sistema de admissão totalmente novo.
Com um intervalo de disparo irregular de 270°-180°-90°-180°, o motor Crossplane Technology CP4 da MT-10 emite um ruído distinto de admissão e escape, caracterizado por um estrondo em baixas rotações e um rugido agudo em altas rotações. .
A equipe de desenvolvimento da Yamaha trabalhou no som de admissão do modelo 2022 usando uma caixa de filtro de ar totalmente nova equipada com três dutos de admissão de diferentes comprimentos e seções transversais.
Cada duto produz um som de admissão diferente e são projetados para se integrarem perfeitamente em diferentes velocidades do motor para criar uma acústica de admissão única que aprimora a experiência do guidão. O sistema de admissão foi especialmente projetado para gerar um rugido voluptuoso entre 4 e 000 rpm. Este som harmoniza-se perfeitamente com o MT-8 durante fortes acelerações ou ao sair de uma curva. A sensação de torque é reforçada pelas novas grades de amplificação acústica posicionadas na frente esquerda e na frente direita do tanque de 000 litros. Estes amplificadores transmitem o som diretamente ao condutor e a vibração das grelhas também contribui para a emoção e excitação sentidas ao acelerar.
Escape de titânio
A MT-10 apresenta agora um novo sistema de escape em titânio. Este sistema leve beneficia de um novo design dos tubos de titânio e do silenciador. Tal como a admissão, o escape foi concebido para emitir um som profundo e distinto que realça a sequência de disparo irregular do motor.
Em baixas rotações, o som do escapamento domina, enquanto o rugido da admissão assume o controle em rotações médias e altas para criar uma parede de som que estimula os sentidos e melhora a aceleração e o desempenho emocionante deste poderoso motor 2022.
Um novo estilo compacto e refinado
Desde o seu lançamento, a primeira MT-10 afirmou o seu carácter único e estabeleceu-se como uma das motos mais agressivas da sua categoria. A evolução da MT-10 enquadra-se neste estilo com um novo visual poderoso que sublinha o seu carácter, a sua presença intimidante. Para conseguir isso, todos os elementos de acabamento desnecessários foram removidos e a atenção foi redirecionada para a beleza mecânica desta motocicleta carismática.
A “cara” de uma motocicleta é um dos elementos de design mais importantes, pois determina como ela é percebida e determina o orgulho de propriedade e o prazer de pilotá-la. A nova MT-10 apresenta um visual inovador; um visual mais minimalista e imponente. O novo farol duplo compacto de LED, com unidades separadas de máximos e médios, proporciona excelente iluminação. Projeta um feixe potente e regular e uma luz mais suave nas laterais. As luzes de presença LED estão localizadas acima dos faróis e a nova dianteira transforma o visual deste modelo icónico, conferindo-lhe um estilo ao mesmo tempo requintado e impressionante.
Montados em ambos os lados da tampa do tanque, os dutos ampliados aumentam a eficiência da admissão e contribuem significativamente para o aumento da potência do motor 2022. Além da funcionalidade mecânica que ajuda a fornecer ar fresco ao sistema de injeção, essas entradas também destacam a excepcional. potência do motor de 998 cc e são parte integrante do novo estilo.
Com as grades de amplificação acústica localizadas na parte frontal da tampa do tanque, os dois dutos revelam o emocionante som de admissão do motor CP4 para maior prazer dos motoristas. Com uma saliência dianteira mínima e uma luz traseira LED mais pequena, combinada com um painel frontal compacto e entradas de ar maiores, o design da MT-10 é levado ao extremo. O seu perfil brutal e requintado não deixa dúvidas de que é a ponta de lança da gama MT.
Ergonomia melhorada
A lendária versatilidade da MT-10 confirma-se em todas as situações, tanto na cidade como em estradas secundárias sinuosas, em viagens longas e mesmo durante a condução ocasional em circuito. Permite-lhe afirmar-se como um dos modelos Hyper Naked mais realizados e desejados. Para melhorar o conforto e otimizar a liberdade nos diferentes tipos de condução, o “triângulo de condução” do modelo 2022 (a relação entre guiador, apoio para os pés e selim) foi melhorado.
A tampa do tanque agora é mais lisa, proporcionando melhor sensação quando o piloto comprime o tanque com os joelhos ao frear ou acelerar, e também permite maior mobilidade na transferência de peso nas curvas. Além disso, a firmeza e o design do selim foram revisados para proporcionar mais conforto.
Cilindro mestre radial Brembo
O excepcional sistema de freio dianteiro da MT-10 possui discos duplos flutuantes de 320 mm com pinças radiais de 4 pistões, como na R1. Em 2022, é oferecido um novo cilindro mestre do freio radial Brembo, oferecendo melhor sensação de frenagem e mais controle.
Limitador de velocidade variável Yamaha (VVS)
A nova MT-10 está equipada com um Limitador de Velocidade Variável Yamaha (YVSL) que dá ao piloto a capacidade de definir um limite máximo de velocidade dependendo da situação. Além de garantir o cumprimento das limitações, o sistema pode ser útil na condução em trechos novos ou em condições desfavoráveis.
Sistema de mudança rápida (QSS)
Anteriormente disponível como opção, o Quick Shift System (QSS) é agora oferecido como padrão na MT-10 2022. Ao permitir mudanças de marcha suaves e sem embreagem, este sistema torna a aceleração ainda mais emocionante. A redução de marcha também é mais suave e rápida.
Novo painel TFT colorido de 4,2 polegadas
A MT-10 e a MT-10 SP estão equipadas com um ecrã TFT a cores de 4,2 polegadas, derivado do R1, que apresenta todas as informações essenciais de forma clara e fácil de ler. Um interruptor localizado à direita do guiador permite ao condutor selecionar a informação a visualizar, enquanto o interruptor “Mode/Select” no lado esquerdo modifica os níveis de intervenção das ajudas eletrónicas ao condutor ou, se necessário, ativa-as ou desativa-as. eles.
Acelerador APSG Ride-by-Wire (PWR) de quatro modos
O novo sistema Yamaha Electronic Throttle Control (APSG) funciona com o sistema Yamaha Electronic Throttle Control (YCC-T) para dar ao piloto da MT-10 maior controle durante a aceleração. Este sistema avançado fornece um volume de ar de admissão ideal para a câmara de combustão, garantindo que o condutor tenha um torque consistente em todas as rotações enquanto dirige a MT-10.
O piloto também pode ajustar as características de resposta do acelerador usando o interruptor PWR (Power Delivery Mode). O PWR-1 é adequado para passeios agressivos em pistas. O PWR-2 e o PWR-3 oferecem uma resposta mais suave do acelerador que permite ao motociclista aproveitar o torque linear da motocicleta. O PWR-4 oferece uma resposta medida, particularmente útil quando a superfície está molhada ou escorregadia.
IMU de 6 eixos com ajudas piloto
O novo MT-10 está equipado com uma unidade inercial de 6 eixos (IMU) de última geração, desenvolvida originalmente para o agora menor e mais leve R1. O IMU possui dois sensores que medem a velocidade angular em 3 eixos: pitch, roll e yaw e aceleração em três eixos (frente/trás, cima/baixo e esquerda/direita). Esses dados são transmitidos à ECU, que ativa os auxílios eletrônicos ao condutor da motocicleta para um nível de controle da máquina sem precedentes, intervindo para evitar o travamento das rodas, a perda de tração ou um empinamento involuntário.
Sistema de controle de tração sensível ao Lean (TCS)
A MT-10 beneficia de um dos sistemas de controlo de tração mais avançados alguma vez instalados numa Hyper Naked. Os sensores detectam as velocidades relativas das rodas dianteiras e traseiras e, quando é detectada uma perda de aderência das rodas traseiras, a ECU corta momentaneamente a transmissão para manter a tracção e a estabilidade. Utilizando dados do IMU de 6 eixos, este novo sistema de controle de tração sensível à inclinação é capaz de ajustar o grau de intervenção dependendo do ângulo de inclinação da motocicleta, com uma intervenção que aumenta de acordo com o ângulo de inclinação. No total, estão disponíveis cinco níveis de intervenção.
Sistema de controle de planeio (SCS)
Para melhor controle e maior confiança nas curvas, o MT-10 se beneficia do Sliding Control (SCS). Quando os sensores prevêem que a roda traseira vai escorregar, a ECU intervém e reduz a tração da roda traseira até que o chassi fique estável. O sistema utiliza níveis de intervenção pré-definidos, mas o piloto pode ajustá-lo ou desativá-lo.
Sistema de controle de cavalinho
Quando os dados do sensor indicam à IMU que a elevação da roda dianteira é iminente, a ECU corta a alimentação da roda traseira até que a máquina retorne à estabilidade. Tal como acontece com alguns outros auxílios piloto, os níveis de intervenção são predefinidos, mas o piloto pode ajustá-los ou desativá-los.
Sistema de gerenciamento do freio motor (EBM)
O EBM controla o grau de força de travagem do motor durante a desaceleração e oferece ao condutor a escolha entre dois níveis. O nível 1 proporciona uma travagem elevada do motor enquanto o nível 2 é mínimo, permitindo ao condutor escolher o nível mais adequado às condições de condução. Os modos são predefinidos, mas podem ser ajustados pelo piloto ou desabilitados.
Controle de Freio (BC)
O sistema Brake Control (BC) foi projetado para aumentar o controle nas curvas. Ele modula e controla de forma independente a pressão aplicada ao freio dianteiro e ao freio traseiro. O piloto pode escolher um de dois modos: BC1 corresponde ao ABS ativo padrão, enquanto BC2 opera em situações de frenagem de emergência em curva.
Controle de piloto Yamaha (YRC)
Embora todas as ajudas eletrónicas ao condutor possam ser ajustadas de forma independente, o Yamaha Rider Control (YRC) dá ao proprietário da MT-10 a capacidade de criar um sistema que inclui configurações para sistemas Anti-Slip, SCS, QSS, LIF, EBM e BC de uma só vez. O YRC está disponível em quatro modos diferentes, para se adaptar a todas as condições de condução.
O modo A é adequado para condução desportiva, o modo B é adequado para uma vasta gama de condições, o modo C é adequado para utilização urbana, enquanto o modo D é adequado para situações adversas, como chuva. Os quatro modos do YRC têm valores predefinidos, mas o piloto da MT-10 pode optar por redefinir as configurações de acordo com sua preferência.
Chassi Deltabox leve
Derivado do R1 líder da categoria, o chassi Deltabox de alumínio é um dos mais leves, fortes e precisos da categoria. Projetado para suportar 200 cv, este quadro de alta tecnologia incorpora o motor CP4 para posicionar o menor peso possível. Combinado com um longo braço oscilante de alumínio, com uma distância entre eixos compacta de 1 mm, o chassi Deltabox proporciona estabilidade, leveza e agilidade em uma ampla variedade de condições de baixa e alta velocidade.
Suspensões dianteiras e traseiras otimizadas
O avançado sistema de suspensão da MT-10 beneficia de configurações otimizadas, que promovem a manobrabilidade e a aderência à estrada, seja em ruas congestionadas ou nas curvas mais fechadas. O garfo KYB de 43 mm de diâmetro totalmente ajustável oferece 120 mm de curso. Adapta-se às preferências pessoais de condução de cada pessoa. Este garfo de alta especificação combina com um amortecedor traseiro KYB que pode ser facilmente ajustado para lidar com diferentes cargas e estilos de pilotagem.
Pneus Bridgestone Battlax S22
A MT-10 está equipada com jantes leves de alumínio de 17 polegadas e cinco raios, calçadas com Bridgestone Battlax Hypersport S22. O pneu dianteiro 120/70-ZR17 e o pneu traseiro 190/55-ZR17 proporcionam uma aderência excepcional. Estes elementos, juntamente com as ajudas eletrónicas à condução, resultam numa excelente manobrabilidade e num nível de controlo em muitas condições de condução.
Principais recursos do MT-10
– Motor de 998 cc mais potente, compatível com EU5
– Som de entrada otimizado
– Escape de titânio
– Novo estilo funcional e compacto
– Melhor ergonomia
– Cilindro mestre radial Brembo
– Limitador de velocidade variável Yamaha[1] (YVSL)
– Sistema de mudança rápida (QSS)
– Embreagem deslizante assistida (A&S)
– Nova tela TFT colorida de 1 polegadas[4,2]
– Acelerador APSG “Ride-by-Wire” (PWR) de quatro modos
– IMU de 6 eixos
– Sistema de controle de tração sensível à inclinação (TCS)
– Sistema de controle de deslizamento (SCS)
– Sistema de controle de elevação (LIF)
– Sistema de gerenciamento do freio motor (EBM)
– Controle de freio (BC)
– Controle Piloto Yamaha (YRC)
– Chassi Deltabox de alumínio do R1
– Braço oscilante longo em alumínio
– Distância entre eixos compacta de 1 mm
- Garfo KYB totalmente ajustável com 43 mm de diâmetro
– Amortecedor traseiro KYB totalmente ajustável
– Novos pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22
Cores, disponibilidade e preço do MT-10
A Yamaha oferecerá o novo MT-10 em três cores. A nova colorway Cyan Storm leva Dark Side Of Japan em uma nova direção, representativa de técnica e inovação. Icon Blue é uma nova cor dinâmica inspirada em máquinas de competição, aplicada nos acabamentos e aros azuis. A colorway Tech Black oferece uma aparência limpa e escura; adorna a motocicleta e os aros com uma tonalidade preta.
As entregas aos revendedores europeus começarão em fevereiro de 2022. Os preços variam de acordo com a região. Entre em contato com o distribuidor nacional Yamaha para obter informações detalhadas.
Acessórios genuínos Yamaha e roupas Hyper Naked
A Yamaha desenvolveu uma gama de kits e acessórios que permitem aos proprietários de MT personalizar facilmente a sua moto com peças de alta qualidade que foram desenvolvidas para se adaptarem perfeitamente e beneficiarem de um acabamento premium. Os clientes podem encomendar os kits e acessórios antes de adquirirem a sua nova moto e mandar instalá-los no seu concessionário Yamaha.
Todos os elementos dos kits também podem ser adquiridos individualmente. Além disso, a gama de acessórios inclui sistemas de escape Akrapovic, alavancas, punhos aquecidos e extremidades do guiador de corte sólido.
A extensa linha de roupas MT da Yamaha inclui jaquetas e calças para homens e mulheres, bem como uma seleção de moletons, camisetas, luvas e roupas para motociclistas aprovadas pela CE. A coleção MT está em constante evolução e novos produtos são adicionados ao longo do ano.
Aplicativo MyGarage
O aplicativo MyGarage da Yamaha é uma maneira rápida e fácil para os clientes criarem uma versão virtual de qualquer MT em casa, completa com uma variedade de acessórios originais, usando um smartphone ou um computador. O aplicativo gratuito permite aos usuários adicionar e remover acessórios para criar seu TM ideal e o resultado final pode ser visualizado em 3D de todos os ângulos.
O aplicativo MyGarage elimina as suposições ao escolher quais acessórios instalar. A seleção final pode ser enviada por e-mail ao revendedor Yamaha de sua escolha, que instalará os acessórios originais selecionados no novo MT. Para obter mais informações sobre acessórios e roupas originais Yamaha ou MyGarage, visite www.yamaha-motor.fr
Meu passeio
O aplicativo MyRide gratuito da Yamaha oferece aos pilotos de MT a oportunidade de aproveitar cada viagem ao máximo e obter mais informações. Disponível para dispositivos iOS e Android, ele rastreia e armazena rotas e permite aos usuários criar sua própria história e adicionar fotos para potencialmente compartilhar nas redes sociais.
O aplicativo MyRide também permite a visualização de todas as estatísticas de pilotagem, incluindo distância total, ganho de elevação, velocidade máxima, velocidade média, aceleração e ângulo de inclinação, permitindo ao piloto comparar suas estatísticas com as de outros pilotos.
