É um radar 3D com sensor LiDAR. Chama-se Nano mas os seus olhos são enormes: tem visão de 360° e mede muito mais do que apenas velocidade instantânea: controlo de velocidade, controlo de semáforo vermelho, controlo de distância de segurança, controlo de cruzamento de linha branca, controlo de tráfego em contrafluxo, deteção de sinais de stop, prioridade na certo, segurança de pedestres. Só isso !
Este dispositivo está em desenvolvimento há seis anos e se chama Parifex Nano, e é muito mais que um radar. Graças ao sensor 3D LiDAR é capaz de reconstruir o ambiente circundante através de uma varredura tridimensional, opera num raio de 100 metros e com cobertura de 360°.
A sigla LiDAR significa Light Detection and Ranging, a operação é semelhante ao radar, mas distâncias até profundidades são detectadas com um feixe de laser que gira em intervalos muito próximos. A cada rotação, todos os objetos em movimento são modelados em 3D, o software os define um a um e, portanto, é capaz de medir seus movimentos no espaço e no tempo.
É utilizado em diversas áreas, no setor automotivo, para fornecer informações aos sistemas de assistência ao motorista, mas justamente o Nano foi desenvolvido pela empresa francesa Parifex para controle rodoviário e, portanto, para infrações ao código de trânsito.
E isto acaba de ser aprovado em França, mas por enquanto apenas para medir a velocidade uma vez instalado em equipamentos fixos. Potencialmente, porém, não só é capaz de medir a velocidade de vários veículos dentro do seu alcance (até 250 km/h), mas como rastreia e reconhece movimentos, é capaz de realizar monitoramento de velocidade, controlar sinais vermelhos, distância de segurança controle, controle de cruzamento de linha branca, controle de tráfego contrafluxo, detecção de sinais de parada, prioridade à direita, segurança de pedestres, etc.
Também pode funcionar à noite e distinguir entre diferentes veículos, bem como pedestres e ciclistas.
O Nano é o primeiro radar LiDAR aprovado na França. Já é utilizado em radares fixos de dupla face, mas no momento apenas para estabelecer o tipo de veículo em trânsito, enquanto a medição da velocidade é feita pelo próprio radar.
Pode ser montado em um tripé para controles móveis e utilizado para as demais finalidades mencionadas anteriormente. Porém, antes disso, será necessário modificar os regulamentos e sobretudo aprovar cada uma das características permitidas por esta tecnologia. Um caminho que provavelmente levará mais alguns anos e uma fase de experimentação.
