[Rua] Fotos roubadas da KTM 1290 Super Duke GT 2024

Remodelado no ano modelo 2022, o grand tourer esportivo da KTM foi avistado durante os testes em uma edição decididamente avançada. A estética, o chassi mudaria e o motor também apareceria modificado.

Lançada no final do ano passado na versão renovada de 2022, a KTM 1290 Super Duke GT recebeu suspensão semiativa WP Apex e uma série de atualizações pouco antes de ser apresentada na 1290 Super Duke R naked.

Em 2024 a nova legislação sobre emissões, Euro5b, entrará em vigor, por isso espere muitas inovações em muitos modelos atualmente na gama. Ainda mais se esta data coincidir com o calendário normal de desenvolvimento. Recordamos que o Super Duke GT estreou-se em 2016.

E é isso que também pode acontecer com o novo 1290 Super Duke GT que, por sorte, foi avistado durante testes de desenvolvimento mostrando algumas novidades. Se alguma coisa define as KTMs em geral, além da esportividade, é o seu design. Do centro de Kiska, não muito longe da fábrica de Mattighofen, todos os modelos da fábrica austríaca são projetados. Você vai gostar mais ou menos, mas nunca poderá dizer que eles não têm personalidade.

Destaca-se o restyling completo, mostrando uma frente diferente na qual é possível ver um novo farol que substitui o atual – e que divide opiniões – original montado no GT e que posteriormente chegou a outros modelos da marca austríaca.

O grupo óptico estende-se menos para a frente e, embora parcialmente camuflado, surge com design e elementos de iluminação diferenciados. Acima você também pode ver o assento do radar dianteiro. Novidades também são os grandes defletores nas laterais do radiador, o desenho do tanque e o da bolha. No geral, o GT ainda parece ter um aspecto desportivo mas com mais atenção ao seu aspecto Grand Touring, no que diz respeito à protecção aerodinâmica.

Do lado do motor, atualmente a gama 1290 utiliza o V2 de 75° com uma cilindrada de 1301 cc, na versão GT fornece 175 cv e um binário máximo de 141 Nm. Vemos nas fotos um radiador maior e a presença de um sistema de escapamento totalmente revisado: tudo isso faz parte do pacote técnico necessário para atender à nova norma de homologação.

Quanto ao chassi, podemos perceber como o loop traseiro é diferente, embora ainda feito com treliça tubular, e é provável que tenha havido variações também para a seção principal do chassi. As suspensões parecem ser WP semi-ativas e não parece haver diferenças perceptíveis no braço oscilante traseiro, nas rodas de 17 polegadas e no sistema de freios.