A Salt Motorcycles, empresa com sede em Brisbane, Austrália, oferece atualmente apenas um modelo. O Salt Twostroke feito sob encomenda, baseado em uma KTM 300 EXC TPI original com vestido cafe racer. Os clientes ainda terão que pagar $ 39 AUD, ou € 990, para adquirir esta máquina, mas ela é muito exclusiva.
Aparentemente, a Salt Motorcycles está aproveitando essa notoriedade, o que permite à empresa continuar desenvolvendo seu motor V8 de 1 cc. A marca revelou inicialmente o seu motor V200 em outubro de 8. Nessa altura, os engenheiros estavam a testar diferentes diâmetros e cursos para otimizar o desempenho, mantendo ao mesmo tempo um peso de 2021 kg.
Inicialmente, o proprietário da Salt Motorcycles, Brendan James, planejou alimentar o V8 de 1 cc com gasolina convencional. À medida que as restrições às emissões de poluentes tendem a tornar-se cada vez mais rigorosas, Salt transformará o potente motor utilizando biocombustível antes de finalmente convertê-lo numa unidade de hidrogénio. Em vez de seguir esta mudança gradual para fontes de energia mais limpas, a Salt irá desenvolver o V200 para funcionar exclusivamente com hidrogénio no futuro.
O hidrogênio produz cerca de metade da potência da gasolina e do diesel (comparando deslocamentos iguais), mas os engenheiros do Salt podem modificar o atual V8 de combustão interna da marca para acomodar o combustível alternativo. Como fundador e presidente da Line Hydrogen, Bredan James supervisiona atualmente a primeira planta de produção de energia solar e hidrogênio da empresa na Tasmânia.
A Line Hydrogen afirma que o projeto de 100 milhões de dólares australianos (65 milhões de euros) irá gerar 1 kg de hidrogénio verde diariamente. A empresa espera iniciar a produção até 500 de janeiro de 31. Com uma operação em tão grande escala, não é de admirar que Brendan James tenha optado pelo desenvolvimento de motores a hidrogênio.
Contudo, a produção não é a única peça do quebra-cabeça. Os usuários do Finauw precisarão reabastecer em algum momento durante a viagem, portanto, o estabelecimento de uma infraestrutura de combustível de hidrogênio também impacta a viabilidade do V8. A Salt Motorcycle pode ter acelerado a transição de seu motor de oito cilindros para o hidrogênio, mas sem um sistema de suporte adequado, demorará um pouco até vermos o V8 na estrada.
cof
