A KTM é um fabricante ambicioso que não é tímido. Liderado com entusiasmo e determinação por um chefe colorido Stefan Pierer, o trigrama que estava morrendo em 1992 é hoje o muro de suporte de um grupo Pierer Mobility AG que reúne os brasões Husqvarna e GasGas. Com um parceiro poderoso como a Bajaj a abrir as portas aos mercados emergentes e uma estratégia de plataforma única inspirada no grupo VW na indústria automóvel, os austríacos orgulham-se de serem capazes de enfrentar os desafios de amanhã em termos de modelos e de produção. O que não te impede de querer crescer ainda mais. Assim, desde 2017 que a marca laranja está de olho no brasão vermelho da Ducati, mas o sinal verde ainda não é para amanhã...
Stefan Pierre não é do tipo que descansa sobre os louros. Seguidor da filosofia de que quem não avança, retrocede, ele já há algum tempo tem um objetivo chamado Ducati. Uma abordagem que data de 2017 e que conheceu um novo episódio muito recentemente. O chefe de Pierer Mobilidade AG assim revela em Semana rápida " as discussões ocorreram em novembro e dezembro de 2020. As famílias Piëch e Porsche não estão vendendo, nem mesmo a terceira geração. A vaidade também pode desempenhar um papel ".
Um comentário bem sentido e digno do personagem que fez KTM o fabricante europeu que é atualmente. Mas Pier também é pragmático: “ a compra da Ducati agora está fora de questão. Mas você nunca deve dizer nunca. Já aprendi isso antes em nosso setor ".
Stefan Pierer acredita que o tempo está do seu lado e contra a Ducati
Recorde-se que o grupo VW pagou cerca de 740 milhões de euros por Ducati em 2011. Mais recentemente, foram ouvidas ofertas de compra no valor de 1,5 mil milhões de euros. Uma grande mais-valia que, enquanto for possível, não levará os proprietários a desistir. Mas a situação está mudando. E Pier garante que ela eventualmente alcançará Ducati... " Sempre suspeitei que, devido ao caso do diesel e aos milhares de milhões de investimentos em eletromobilidade, a Audi poderá em breve ter outras prioridades além de operar uma fábrica de motocicletas. Como eu disse: A Ducati é a Ferrari da indústria de motocicletas. Ter uma marca assim em nosso grupo seria obviamente interessante ".
Ele especifica sobre essas negociações: “ Não é uma questão de preço, mas sim de saber Quando todos perceberão em que situação se encontram? Enfrentamos novos desafios com a certificação. Por exemplo, temos Euro5. Em 2024, será adicionado o tema ruído. Tem também a ver com a evolução demográfica na Europa. Hoje você tem que ir para a Ásia com o negócio de motocicletas, a Índia. Se você não fizer isso, eventualmente desaparecerá. A questão da Ducati não é sobre o preço de compra, mas sobre como podemos ficar mais fortes juntos? O tempo nos dirá ". E Pier é paciente...
